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共成长 40万CR-V车主助力东风Honda腾飞

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  刚刚过去的2010年,中国车市很给力,新推车型多达122款,年产销量1800万辆,雄踞全球第一大汽车市场。而在发展迅猛的SUV市场,CR-V累计销量逾40万,蝉联城市SUV市场第一把交椅。持续旺销与可靠品质带来的强大的口碑效应造就了“CR-V传奇”,更使东风Honda成为了目前车市中倍受瞩目的明星车企。

  作为东风Honda的主力车型,CR-V之所以能在日新月异变化的车市中屡创销售奇迹,与其精准的市场定位和过硬的产品品质密不可分。虽然目前市场上与CR-V定位相似的SUV车型不在少数,但CR-V却凭借着“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”的综合优势,在大浪淘沙的车市中异军突起,不断刷新着SUV的销量神话,稳坐国内SUV车市的龙头宝座。不仅市场表现出色,CR-V还凭借其优秀的品质赢得了无数赞誉,在C-NCAP和J.D.Power的相关评选中,取得了SUV产品里的最优结果。

  在CR-V的带领下,CIVIC(思域)、思铂睿在2010年也取得了优异的市场表现,东风Honda更是以26万辆的销量佳绩超额完成了年度销售目标,备受业内瞩目。傲人成绩背后,除东风Honda无与伦比的产品力支撑以外,更离不开广大东风Honda车主一直以来的信赖与支持。正是这些忠实车主们的一路陪伴才让东风Honda的市场表现一路攀升,他们也是东风Honda辉煌业绩的缔造者与见证者。

  正是怀着对广大车主的感恩之心,东风Honda在为车主们提供优质的售后服务的同时,还一直致力于组织各种类型的感恩回馈活动。从CR-V“巅峰之上 V动我心”达人评选到CIVIC(思域)“六重喜悦大礼”,都给东风Honda车主们送去了无数的欢乐与惊喜。在新春来临之际,东风Honda更是启动了“感恩1+1”东风Honda全系车型新春联合感恩活动。旨在倾情回馈广大东风Honda车主的同时,让更多车友零距离体验东风Honda三款明星车型的超凡魅力。即日起至2011年1月底,广大车友到店即赠好礼,试驾洽谈有心动惊喜,逢周末还有包括音乐表演、冷餐会、互动游戏及限时抽奖等精彩环节的欢乐派对!对于购买CIVIC(思域)或思铂睿的车友来说,除可以享受金融、二手车置换等优惠政策外,还有机会参加抽奖赢取“浪漫樱花之旅”,赴日参观Honda博物馆,饱览东瀛美景,可谓精彩纷呈,惊喜连连。

  全车系、全方位的大力度新春联合感恩活动,在给消费者带来更多惊喜与实惠的同时,也进一步提高了东风Honda产品的性价比。而伴随CR-V、CIVIC(思域)及思铂睿三大明星车型的持续旺销,东风Honda也势必再续传奇。  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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