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傲视同侪实力见证 新天籁屡获殊荣

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中国主流媒体汽车联盟“2010中国(年度)汽车总评榜”及由中国强势媒体汽车联盟打造的“2010中国汽车风云榜”颁奖典礼完美落下帷幕。其中,东风日产天籁凭借卓越的品牌力及强大产品力包揽多项殊荣,在中国主流媒体汽车联盟“2010年汽车总评榜”中荣获“年度中高级车”大奖,同时在中国强势媒体汽车联盟打造的“2010中国汽车风云榜”评选中,新天籁经过激烈角逐赢得“风云中高级车”大奖,可谓中高级车市的“当红明星”。

权威奖项  众望所归  

一年一度的“中国年度汽车总评榜”,以其公正、公开、公平的原则和广泛号召力成为国内最具权威和影响力的汽车价值评价体系,被誉为“公信力量,权威声音”,受到国内外汽车厂商的高度重视,也成为国内车市的风向标。 

由中国强势媒体汽车联盟打造的“中国汽车风云榜”评选同样代表了最权威、最有影响力的声音。据介绍,风云榜总榜入围车型均是从各地分榜汇总而来,同一款车型需要在11个以上(含11个)分榜获推荐,方可直接晋级总榜。未达到50%推荐比例的参选车型,将由联盟成员单位(占60%份额)和专家团(占40%份额)进行投票表决。各地分榜奖项则是通过读者投票评选,汽车业内专家走访评定得出,具有一定的可信性和研究性。 

从评选结果我们可以看到,新天籁得到了众多权威媒体的一致认可,其中一位评委给出了这样的评价:应中国而生的新天籁,成功并非侥幸,而是品质与实力的厚积薄发,奖项和销量不仅体现了市场和消费者对新天籁的认可,更深烙着新天籁过人的产品实力和创新市场营销策略的印记。 

业内人士认为,在一年一度的媒体联盟评选中,媒体和消费者扮演的正是监督和助推的角色,整个过程以客观公正为宗旨,它反映了媒体、专家及广大群众的意见,这是新天籁继销量大获成功之后又一张权威的成绩单。

 

实力说话  再折桂冠

在众多车型中,东风日产新天籁表现尤为抢眼,经过激烈角逐,继2009年荣获“年度风云车”之后再次包揽两大媒体联盟桂冠,成为2010年度“年度中高级车”和“风云中高级车” 

作为东风日产的旗舰车型,新天籁汇集了日产全球最新技术,更首次导入全球领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统,实现了在动力、舒适、安全、智能上的“四大突破”,产品力全面超越同级别车型,树立了中高级车新坐标,拥有700多种行驶模式的新一代智能CVT无级变速系统将引领新时代的智能行车体验;全球领先的VQ+CVT铂金动力组合将满足消费者从容自如的动力需求和驾控体验;超越同级的豪华装备、超群的静谧性和减震性将创造舒适尊贵的驾乘享受;VDC车身动态稳定系统、UHSS超高刚性车身将为消费者提供全程无忧的安全保障。 

超越同级的实力,使新天籁不仅获得了媒体、消费者的广泛认可,并且2010年车市整体增速放缓及同级别车型竞争激烈的环境下,依然保持了强劲的增长势头,不断用数字刷新自己的销售记录。 

6月以12,638台的销量让新天籁跃居中高级车市冠军宝座,打破了长久以来的车市格局。同时,新天籁V6发动机以30万台佳绩豪取中国地区销量冠军,创造了单一发动机中国销量纪录。8月,新天籁取得了包括北京、广州在内的20城市区域上牌量第一和销量第一的佳绩,豪揽上牌量冠军,证明了自己在终端市场的强大实力。在各厂商发力争夺“金九”市场之际,新天籁以16,548台的成绩再次大幅度刷新了销量纪录,同时也再度登顶中高级车市之巅。新天籁接连斩获“四冠”,昂首步入中高级车冠军时代。 

回顾新天籁下半年的销量数据,不难发现,新天籁凭借过硬的品质实力和积累的市场口碑,增长幅度明显,勾勒了完美的上升曲线,不仅创造了自己的销量记录,也成为同级别上升最快的车型,再次演绎了“东风日产速度”。

 

王者之风  实至名归 

2010年是东风日产的厚基勃发年,东风日产在构筑坚固品牌形象、提升品牌力的同时,对新天籁寄予厚望,不断提升新天籁的品质与知名度,获得更大的销售成绩。事实证明,新天籁不负众望,带领东风日产全车系冲锋陷阵,占领了一个又一个“1+1高地。 

东风日产副总经理任勇表示:“东风日产不仅重视市占率第一,更重视旗舰车型新天籁的市场形象和地位。因为新天籁对东风日产品牌力的提升有着重大的意义和深远的影响。与其和竞争对手竞争以获得更大的销量,不如提升新天籁的知名度和美誉度,以此带动东风日产全车系的销量。”

全新天籁上市之时,东风日产给予了更高的期望,“天籁再次体现了‘东风日产速度’,我们的目标绝不只是三甲,产品力得到全方位升级的全新天籁将力争成为中高级车市的NO.1。”

真金不怕火炼,新天籁以强大的品牌口碑及其过硬的实力和销售数字,印证了它所得到的每一个主流大奖,都是实至名归。我们有理由相信,以出色的产品性能为基础、随着新天籁车主保有量的稳步提升、品牌口碑的持续累积,新天籁将不断创造一个又一个奇迹。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

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    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

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    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

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    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

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    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

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    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

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    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
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