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东风Honda CR-V 我们的“全职勤务员”

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  随着第40万位CR-V车主的诞生,CR-V迎来了新的峥嵘岁月。40万不仅是个庞大的数字,它所承载的是车主们与CR-V那丰富多彩的生活。不妨走进下面的CR-V车主的生活,了解他们是如何与CR-V结缘,又是怎样与CR-V一路相随走过精彩的生活。

  在国家图书馆的楼下,我们见到了张建先生和他的CR-V。国家图书馆朴实厚重的建筑风格,衬托出CR-V的沉稳与大气。白色的车身,略显岁月的痕迹。张先生说,CR-V今年已经5岁了,尽管从外表上看已经有点显旧,可是全家人谁也舍不得换。尤其是10岁的小女儿,对这车感情特别深。小的时候一家人出去玩,后排座椅就是她的床,经常躺在上面睡觉。在她那并不漫长的记忆里,CR-V占据了很大的一部分。

  张先生是金融专业出身,现在建筑业协会工作。对他来讲除了公务用车以外,CR-V更多地用来家用,成了家里的“全职勤务员”,扮演着多重角色。

  头等舱

  天性中那份男人的勇猛坚毅,成就了张先生对自驾游的偏爱。同时,进入中年对于家庭妻女的责任感,促成了他对SUV的青睐。CR-V集优雅和粗犷、沉稳和豪迈于一身,彰显着历经磨砺后的厚重感,因而深得张先生的厚爱。

  性格开朗的他虽然并不热衷飙车,却难以忍受城里经常堵车的乏味,加之身材高大,开轿车总是感觉很压抑、很憋得慌。而CR-V坐姿高,视野好,因而能看到更远的路,尤其超车的时候视野特别好,心情也就在不知不觉中high起来。

  张先生全家都特别喜欢自驾游,几乎每个周末都要开车出去玩。如果时间比较短,就选择北京郊区;如果时间比较充裕,就直奔外地。CR-V五年的时间里已经跑了十万多公里,对于一辆全职家用车而言,实在是跑得不少。其中最远的一次,一家人跑到了山东,在整个山东玩了一圈,凡是有名的地方全逛遍了。“其实敢这么开,真正依靠的是CR-V舒适性,连续开十几个小时也不怎么累。而且累了可以到后排拼出来的空间去休息,地方足够大。”

  没错,张先生一家人之所以酷爱自驾游,得意于CR-V的大空间和舒适性。不管是短途还是长途,不管带多少东西,CR-V“海纳百川”的大肚量总是能轻松容下。一家人最开心的时光,莫过于周末出去采风,一起寻找回归自然的感觉。就像歌词中所描绘的那样:“只有青山藏在白云间,蝴蝶自由穿行在清涧,看那晚霞盛开在天边,有一群向西归鸟……”驱车飞驰在高速公路上,不断迎接着扑面而来的绿树繁花,告别都市中的嘈杂与喧闹,享受大自然的清幽和家的温馨。即使没有大的惊喜,这些生活中的小浪漫已经足矣。

  坐过张先生的车的朋友都对CR-V前排两个中央扶手印象深刻,“很多朋友都说特舒服,一般的车都达不到这种手感,他们都很羡慕。”此外,车里的储物空间也很丰富,比如眼镜盒、带杯架中央托盘、前部中央储物盘和储物箱等等。“出去旅行时需要多带一些小东西,你总能在车里找到适合搁置的位置,很方便。”

  CR-V的音响系统也特别好,一家人边开车边欣赏着优美动听的音乐,或者活泼明快,或者纯净舒缓,仿佛世外桃源就在身边。CR-V就是张先生一家出行时的头等舱,在它的怀抱里,可以享受到最优质的服务,最快乐的心情。

  移动保镖

  因为长期在建筑行业里工作,张先生对安全有着独特的体会和理解。从一定意义上讲,汽车的安全要求比建筑更高、更难控制,因为它始终处在一种运动状态,而且面临着更多情况多变的考验。双SRS安全气囊系统、ABS抱死制动系统、前后电子制动分配系统、车门防撞杆等等。尤其是适时四驱系统,一旦车辆打滑,电控系统马上就会介入,有效矫正车辆状态。

  对于男人而言,可能有时候为了满足肾上腺素带来的快感,可以敞开了踩下油门去撒野,却永远也放不下对妻女的保护。对于张先生来说,CR-V是可以完全放心的锦衣卫,CR-V完善的高科技安全配置为车的安全性能加足了砝码,不管跑到哪儿,都能为全家人的安全提供全方位的多重保护。

  搬运工

  “除了载着我们出去玩,CR-V还是家里的壮劳力。”超市大宗采购,购买小型家电,逢年过节的带礼物走亲访友,有时候还要帮朋友去搬家,CR-V从来都是大肚能容,容天下难容之物,毫无怨言。尤其在搬家的时候,CR-V的优势体现的淋漓尽致,一部车的空间能顶上其他小车好几部。我们拍照的时候,发现张先生的车后面还放着一个巨大的玩具熊,一问才知道,这是女儿的意见,也是家里的第四位乘客,长期独霸一方,不过大熊的存在似乎丝毫不会影响车的空间。除了它,女儿的各种玩具都是车里的常客,以及全家出去郊游时的烧烤架、小毯子等等。CR-V永远不会对任何物品说“NO”,永远都是一副来者不拒的姿态。

  在CR-V的尾门上,装着一个备胎。这是张先生爱玩的标志,也是为他保驾护航的保障之一。张先生说,其实在车里还能装一个备胎,里面的槽是个盖板,不放轮胎的时候,拿下来还可以当个小桌子用,设计的非常实用。由此我们也可以看出CR-V先进的设计,不管怎样更新换代,但是依然不落伍。

  CR-V车主

  张 建

  购车时间:2005.6

  车型:CR-V 2.0

  与CR-V长期的朝夕相伴中,张先生一家与爱车建立起了深厚的感情。任何一段美好的回忆中,总有白色的CR-V停驻在时间的坐标轴上。经过5年的风雨,在今天的大街小巷你仍能看到04款CR-V的身影。虽然它们外表不再光鲜靓丽,不过只要你不放弃地继续跑下去,它一定会奉陪到底! 

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

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    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

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    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
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