北京“限牌令”的出台，令很多家庭拥有多辆车的梦想化为泡影。不管这项政策会不会推广到其他城市，但至少显现出了当下的趋势。这样一个背景下，如果要再添置车辆，无疑还是选择一款兼顾轿车、MPV、SUV的多功能车型比较好，当然价格也要能让人接受。好在30万以内，还真有这么一款车型。它便是最近全新升级上市的道奇JCUV酷威豪华导航版——一款7座全进口的跨界SUV。
酷威不仅满足了上述所有条件，新上市的这款导航版还新增添了价值过万的导航系统和镀铬装饰配置，而其官方指导价却仍保持29.99万元不变，不禁令人怦然心动。下面，就请各位看官跟着笔者来感受一下这款全能车型。
外观篇：卓尔不群，品质升级
道奇在美国可谓大名鼎鼎，但在国内仍属于小众品牌，因此驾驶酷威“游走”都市绝对特立独行，车主根本不必担心会有“撞车”的尴尬。
酷威外形时尚，棱角分明。前脸造型上由标志性的公羊LOGO和十字格栅组成，感觉稳重而大气。时尚的方形卤素前大灯不仅设计精细、犀利透亮，更提供了出色的路面照明效果。装于前围板中的雾灯不但增强了现代感，更能在糟糕天气中有效提升能见度，方便出行。
本次酷威豪华导航版在外观上还采用了众多镀铬升级配置：车侧镀铬防擦条（下图1）、尾部防擦条、全新镀铬排气管（下图2）、尊贵的迎宾踏板（下图3）和全新刹车、油门踏板（下图4），从细节之处点睛彰显出车主的不凡品味与内蕴气质。再搭配上原有的19英寸超大轮毂和轮胎，立于茫茫车海中可谓鹤立鸡群，非常符合其跨界车的定义。
空间篇：多维灵动，随心组合
空间性能超强——是笔者试驾完这款酷威导航版的最大感受，也是众多消费者选择酷威作为家庭用车的重要原因。
酷威拥有长4888毫米、宽1878毫米、高1745毫米超大车身，轴距也达到了2890毫米，十足一个“大块头”。不过“大块头亦有大智慧”。酷威提出了“256种储物空间组合方式”的概念，以一辆车就能满足商务、出游、通勤等不同出行需求。笔者就在这次试驾中亲身体验了一番。
将后备箱打开，笔者能够轻松地将球具、鞋帽等物品放置在第三排座椅后，充分满足人们户外运动的需求（下图2）；而当笔者将酷威第二、三排座椅和副驾座椅放平后，便腾出了超过1461公升的储物空间，足够放下大尺寸的日常物品（下图3）。酷威的“大”可不是信手拈来的，笔者甚至都觉得用酷威去宜家买家具都毫不费力。套用过去很流行的那句话：只有你想不到，没有酷威做不了。
在酷威第二排座椅的下方还“暗藏”着两个储物箱（上图1），消费者可以在储物箱内放上一打可乐和适量的冰块，体验自制“移动冰箱”的乐趣；如果是出去运动的话，消费者还能足球和运动鞋，空间绰绰有余。最让笔者欣喜的便是副驾驶座下273x222毫米宽大储物箱（上图4），消费者有什么重要物品都能放在这个隐藏的储物箱内，既安全又方便。
配置篇：导航娱乐，一应俱全
说到配置，笔者首先要来说说本次酷威豪华导航版新增的升级配置——GPS车载导航系统。它具备屏幕触摸手写功能，科技范儿十足。这款根据中国市场的特定应用情况和驾车习惯、度身设计的人性化操作系统，囊括了全国主要城市和乡村道路的地图信息。笔者在系统中输入了目的地，系统很快找了一条最便捷的行车路线（右图蓝色路线），并在笔者行进过程中不断更新周边设施信息，极为方便。
当然，酷威豪华导航版的还有其他的丰富配置。酷威不仅拥有整合30G超大容量硬盘的“发烧级”多媒体娱乐系统（下图2），更配备了后排9英寸LCD显示幕（下图3）。这个屏幕能用来播放DVD，也带有AV输入端子，可以外接PS3、XBOX之类的游戏设备，对笔者这种骨灰级游戏fans来说非常实用。此外，酷威的Infinity高级音响系统（下图1）拥有6扬声器，外加高品质低音和8声道功放，在长途旅行时，将后排乘客照顾得无微不至。
操控性：动力澎湃，油耗超低
酷威搭载一款排量2.7升DOHC（双顶置凸轮轴）V型6缸发动机，最大功率和最大扭矩分别为136千瓦和256牛•米最大扭矩，这在同级别车中处于领先地位。在笔者启动车辆时能够感到加速时明显的推背感。酷威10.8秒百公里加速时间虽然不能与跑车相媲美，但是对于一台7座的SUV来说已算得上是不错的成绩了。
与其匹配的6速手自一体变速器让酷威在实现高动力输出性能的同时，更具备了卓越燃油经济性。城市综合工况油耗为百公里10.3升，而在高速公路的郊外工况油耗仅为百公里7.6升，甚至比许多同排量的轿车还要低，完全符合时下节能减排的“主旋律”！
总结：性价比优势一骑绝尘
在国内车市30万元左右的竞争车型中，酷威曾被众多媒体评价为最具性价比的7座跨界车型。如今，笔者相信酷威豪华导航版凭借其原装进口的品质保证、灵动的车内空间、丰富的娱乐配备、卓越的操控和个性的外观，必将在国内日益红火的跨界车市场再火上一把，成为7座私人用车的首选。
加载中
