按照“摇号限牌”的治堵方案，北京市今年的新车增量将由去年的75万辆锐减至24万辆，减少三分之二强，直接影响了各车企在北京的销量。令车企担忧的是，继北京之后，广州、上海等大中城市也有可能采取类似的方案，继而全面影响汽车销量。
如何应对这种危机？很多车企都表示，拓展二三线市场是一个积极而有效的办法。
例如，风行汽车销售公司总经理姚利文便表示，实际上，风行汽车在二三线城市的销量始终保持稳定增长的态势。景逸1.5XL上市第一个月，便收获订单近7000辆。其中，大部分订单便来自郑州、武汉、青岛、济南等二三线城市。目前，景逸1.5XL在这些区域的销量仍在不断攀升，很多4S店都处于“一车难求”的状态。
据国家信息中心披露的数据，2009年二、三线市场的增幅首次超过一线市场，成为推动中国汽车市场增长的主力，改变了中国汽车市场的发展轨迹，而奋力开拓二、三线市场已成为国内汽车企业的共同选择。
一汽大众广佛地区经理陈森圭便透露，今年在广州等一线城市年内将增加1-2家店，但更多的店落在二三线城市。据悉，目前南北大众已将广东的河源、肇庆、梅州、阳江等地区纳入了目标范畴。今年之内，这些三四级城市都将开设新店。除了一汽大众，东风日产、上海通用、广汽本田、东风悦达起亚等主流汽车企业也都在积极调整自己在二三线甚至四线城市的布局。
众多的车企涌入二三线市场，必然导致竞争的加剧。如何在这一市场站稳脚跟？风行的姚利文表示，确立车型的独特优势，保持较高的性价比，这两点很关键。景逸1.5XL采用宽适风格设计，以B级车的空间设计创造了同级车型罕见的舒适体验，确立了自身独特的优势。在此基础上，景逸1.5XL搭载三菱最先进的4A91发动机，却只售5.99-7.99万元，这种高性价比在同级车型中也是不多见的。
业内人士分析，启动国内二三线市场，广大汽车制造商和经销商需要做的是做好汽车市场的研究工作，准确把握产品定位和价格定位。国家信息中心信息资源部主任徐长明也指出，为了适应广大中小城市和农村购车者的需要，汽车产品需要在外观气派大方、内部空间宽敞、看得见的配置全、皮实耐用，价格上尽量实现售价低，使用成本低等目标。
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