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发现爱上上海汽车MG6的下一条理由!

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  农历新年近在眼前,有不少报道称,公司年会表演着实让工薪族倍感压力。然而,有一种年会却不会有那么多压力,比如车友聚会。同时,车友们反而会因同一个爱好、同一款车型而发现爱车更多的优点。今天,小编就要在这里召开一场特别的MG车友年会。

  MG6“双子星”车型介绍

  自从MG进入车市后,其产品一如既往强调运动和活力,同时在品牌层面上已然打造成了个性、气质、创造力的品牌形象。

  MG6 Fastback

  MG6 Fastback是首款采用Fastback设计的中级车,通过UK Design造车理念,创新性地植入“新基准轿车”的概念。Fastback通过将车的尾门与尾窗连成一体,车顶经过掀背式尾门平滑地过渡到车尾,在赋予车型灵动活跃的视觉感受之时,还可以营造出充足的内部空间,并获得较低的风阻系数以保持高速稳定性。

  2010年10月18日,MG品牌揭开了MG6系列的全新之作MG6 Saloon的面纱。外观造型方面,匀称修长的三厢结构和A+级超长车身使MG6 Saloon在均衡之美中依旧保持惊艳本色。整车首度采用欧系车型最为时尚的“棱面流动”设计,通过车身线条的多角度交叉重合,给人以简约低调却又不乏动感激情的张力表现,充分诠释了MG的动感潜质。MG6 Saloon的尾灯灯罩造型和MG6 Fastback相比有较大的改变,“烟熏”效果打底的红银黑三色尾灯,透露出浓厚的家庭氛围。


 
  MG6 Saloon尾灯

  相比MG6 Fastback,MG6 Saloon车顶曲线更为刚直,由此带来的直接效果就是后座乘坐头部空间的提升。MG6 Saloon依然沿用了MG6 Fastback的底盘以及悬架。从理论上讲,MG6 Saloon的运动性表现绝不会在MG6 Fastback之下。

  MG6 Saloon的内饰与MG6 Fastback同出一辙,一键式启动、GPS全球定位系统、手机蓝牙免提系统、倒车雷达以及倒车监控摄像头、数控分区恒温空调等高端配置在Multi-Core Bus多核整车管理系统的有效管理下,有机地形成一个整体。

  MG6 Saloon中高配车型依旧搭载带方向盘换挡拨片的五速Tip-Tronic手自一体变速箱以及1.8T Kavachi发动机,这套动力配备与MG6 Fastback保持一致,也已经在市场上经受了足够的考验,性能与品质都令人满意。

  作为MG的一款三厢中级车,MG6 Saloon将辅佐、配合MG6 Fastback继续扩大MG品牌的市场占有率,形成MG品牌中级车“双子星”战略。

  A车主档案

  职业:媒体人

  座驾:MG6 1.8T

  爱上MG6理由:MG6 Fastback的低碳时尚风!

  第一眼看到MG6 Fastback,立刻被它的运用型外观所吸引,曾经以设计跑车独步江湖的MG,对于运动型轿车的设计实在是到了炉火纯青的地步。

  不过,最吸引人的是1.8T汽油发动机保证了缸内汽油的完全燃烧,令该车成为燃油经济性的功臣,这能给高油价下的车主带来不少实惠,也赶上了时下的“低碳”时尚风。

  当楔形的钥匙插入钥匙孔,伴随着仪表板的自检将听到1.8T发动机苏醒的声音;当传统的双圆仪表用指针“读出”时速和转速的时候,MG6 Fastback狂放不羁时刻即将来临……这就是MG6与众多主攻商务用途的中级轿车不同之处,也是最好购买MG6的理由!

  B车主档案

  职业:室内装潢

  座驾:MG6 1.8T

  爱上MG6理由:英伦操控很给力!

  MG6 Fastback继承了英国汽车对操控的情有独钟,注重驾驶与弯道感受。在属于MG6的赛道追逐赛上,它就像年轻人返老还童一样,回归到了孩童之间的追逐和嬉戏。

  开在高速上的时候,明显可以感受到入弯和出弯时,MG6 Fastback车身在弯心的可控度非常好。经过咨询专业的朋友后,才知道这得益于MG6接近50:50前后平均的重量分布,还可以提升了车的驾控性能。而带来的另一个优势是,一般前驱车容易出现的推头的现象得到了有效的抑制。

  在四幅运动方向盘两侧还隐藏着换挡拨片,配合来自爱信的5速手自一体变速器,实现更灵活的换挡操作。运动模式下,升档时机通常被拉到4000转左右,如果油门到底,一般指针会冲向6000转关卡。此时,MG6 Fastback再加速“跑起来”能尽快体验到turbo的威力,享受F1车手的感觉。

  C车主档案

  职业:律师

  座驾:MG6 Saloon

  爱上MG6理由:发现一款有风格的三厢车!

  由于工作的原因,筹谋着买一部卖相稳重的三厢车,但我内心又是一个颇具个性和激情的人。恰巧在网上看到了MG6 Saloon,感觉整车匀称修长,给人以简约低调的印象,但是却又不乏动感激情的张力表现,这些特质非常像我的风格,为人可以低调,但是能力和才气可以张扬。就是如此,我买了这车。

  新车开回家后,我就像其他车友一样开始研究MG6 Saloon,挖掘并享受着它的方方面面。有些懂车的朋友告诉我,我的爱车在动力和操控上不简单,好像还跟赛车的一些配置有联系。

  经过一段时间的相处,我觉得这车的魅力正逐渐散发出来。我的一些朋友说想尝试一下MG6 Saloon的驾驶感。我真没想到,我选择的这款三厢车居然人气这么高。试驾之后,大家都认为我的新车操控灵活性,具备了稳定的直线行驶性能与转向性能,而安全配置上也非常有保障,拥有SCS九位一体主动安全控制系统、大灯自动控制系统、SRS六方位一体式安全气囊,安全带预警系统等。

  我觉得自己选对了车,为自己,也为MG6 Saloon自豪。

  小编总结:尽管MG6品牌的“双子星”车型——MG6 Fastback和MG6 Saloon的个性定位清晰,但是车友们还是会因为对MG6品牌的痴迷而挖掘出MG6“不凡”的个性和特点。正应验了这句话:一万个人心目中有一万个哈姆雷特!那么,你爱上MG6的理由又是什么呢?

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-曹昊旻:

    作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品,名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化,尤其是外观部分很像一台经过改装的车型,在街上能获得一定的回头率,对于部分消费者来说这也是个附加分。

    评测编辑-张子仪:

    在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围,也给消费者留了一部分可改装升级的空间,对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看,它的综合实力都在同级水平之上,最终的得分虽然不是特别突出,但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看,名爵6 Pro有运动外观内饰,并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

    评测编辑-林琦:

    驾驶运动型一直是名爵6的诉求,适合年轻的消费者。至于其它方面,倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹,并非易事。

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    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

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    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

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    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

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    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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MG6

指导价:10.98-13.98万
级别:紧凑型车
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