[汽车之家 温州新闻] 有人说，在1系车上机器的地位已经和乘客平分秋色，不够人性化。但事实上，130i的工程布置与BMW其他车系是相同的，只不过较小的车体激化了机械和乘客间的矛盾。BMW的工程设计都是为了让车有更好的操控性能，而这种驾驶乐趣最终的目的则又是取悦于驾驶者本人。所以说，宝马这种机器至上的原则最终是在为驾驶者服务，而在宝马130i上，驾驶者的地位远远超过其他乘客，这就是前几年的热门词汇——Driver’s car吧。
小号的BMW拥有与生俱来的小资气质。街上各色320i基本上都是靓女在驾驶，尽管方向盘沉重，白领丽人们依然“趋之若鹜”。对于她们，眼前这部更为小巧的两厢宝马也许更具有吸引力。就像《真实的谎言》里面女孩发现他父亲是特工时的感觉一样，当她们的男友抢过方向盘，在无人空地上大玩“傻瓜式”漂移的时候，她们也会惊讶：原来这部小车还可以这样开。
宝马130i有着纯正的德国血统，它以操控见长，130i是市场上为数不多的A级后轮驱动车型，宝马130i的加速性能突出，车身扎实，驾驶、操控性能极高。从外观看130i并不是一台拉风的车型，但是低调的外形并没有隐去它运动型两厢后驱车的特性。虽然是紧凑型，宝马仍然不惜血本得为1系设计了一副5连杆式后悬架，1系还实现了宝马车标志性得前后轴50:50得质量分配，动态稳定控制系统（DSC）等电子安全系统是这个系列得标配，130i得前后制动盘尺寸也要比另外两款120i更大。
紧致小巧的车身尺寸，肌肉感十足的车身线条，宝马1系锁定了富有年轻人的口味。不光是动感，宝马豪华车应该有的时尚风情，1系也毫不隐瞒地显露在外。这款结合掀背小钢炮乐趣以及宝马品牌魅力的1系，在中国一定会有着一群难以撼动的追随者。
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