福特蒙迪欧-致胜即将搭载EcoBoost GTDi

　　随着当代社会的快速发展，能源紧缺的问题已经日益突显，节能减排也成为当今全球经济发展的大方向。然而众所周知，在汽车工业中，经济的油耗与强劲的动力一直是一对难解的矛盾，能耗的降低必然意味着动力的损失，而要获得更充足的动力就必须加大排量并承担更高的油耗。

　　但是近日，长安福特蒙迪欧-致胜将彻底化解这一传统矛盾，真正实现更强动力与更低油耗的完美结合，究其原因，则主要来自于其即将搭载的先进的EcoBoost GTDI发动机，及其与Powershift双离合器变速箱的最佳配合。全新的动力升级，不仅将为蒙迪欧-致胜品牌注入新的活力，也将为中高级车市的广大消费者带来更好的选择和更多的驾驶乐趣。

　　作为福特全球汽油发动机技术最新成果，EcoBoost GTDI发动机融合了国际上先进的涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时技术，集三大先进技术于一身。通过涡轮增压利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简而言之就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。

　　汽油缸内直喷技术则打破了延续近百年在进气歧管内进行燃油喷射的传统，直接将燃油喷射到气缸内。实现了喷油量和喷油时间的精准控制，可以让混合气燃烧更充分，增大功率的同时降低油耗和排放。

　　双独立可变气门正时系统针对进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，可以在不同转速下优化缸内气流，实现更合理的进气量和排气速度，特别是能够在部分负荷下改善发动机效率和性能。

　　集成了这三种先进技术的福特EcoBoost GTDI发动机不仅将保证蒙迪欧-致胜拥有澎湃的动力输出，而且将其燃油经济性提高了20%，并降低了15%的二氧化碳排放，在这款外型大气、空间宽敞的中高级车型上同时实现了强动力、低油耗和低排放。以2.0L Ecoboost GTDI为例，可以输出相当于3.0升自然吸气式发动机的表现，但是油耗却要低得多，可谓节能减排的先锋。

　　更为难能可贵的是，长安福特还为蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDI车型同时匹配了高效节能的Powershift双离合器变速箱。

　　双离合变速器之所以能够实现高效和节能，有赖于其特殊的内部结构和工作原理。传统的手动变速箱只有一个离合器，换挡动作分为三个动作：离合器分离——拨叉拨动同步器换挡——离合器结合，这三个动作，是分先后进行的，驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮做出分离啮合动作，而动力在换挡过程中没有中断。