蒙迪欧-致胜作为长安福特有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，拥有“畅快驾驭”、“全面安全”、“动感设计”、“顶尖工艺”和“尊荣空间”的五大产品亮点，是科技与艺术完美结合的典范。出色的底盘结构不仅赋予了蒙迪欧-致胜稳重的驾驶风格，更有着上佳的操控性。随着福特全球最新、最先进的动力系统——EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器的应用，2011款蒙迪欧-致胜可谓如虎添翼，将为您带来淋漓尽致的畅快驾驭感受。
4缸2.0升EcoBoost GTDi发动机整合了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三大核心技术，从中压榨出惊人的240马力（176千瓦），峰值扭矩更是高达340牛•米，堪称同级别中的巅峰动力。如此强劲动力输出的同时，EcoBoost GTDi发动机还有效提升20%的燃油经济性，降低15%的二氧化碳排放。高效节能可窥一斑，绝对是当今绿色动力的最佳代表。
与之匹配的是6挡PowerShift双离合变速器，兼顾手动变速器的高效率和自动变速器的操作简单，不仅动力损失小，而且拥有极佳的换档平顺性。PowerShift双离合变速器比目前市面上大多数4挡自动变速器还要轻，轻量化设计和极小的动力损失还可为驾驶者节省大约9%的燃油消耗，令驾乘者享受畅快驾驭的同时却不必过于担心油耗。
在业界引起轰动的EcoBoost发动机技术在美国已经荣获了多达125项专利及专利应用。于2009年在美国面世，率先应用在V6发动机上，随后扩展至2.0升和1.6升直列四缸发动机，和福特、林肯的众多车型匹配。而现在，我们也可以通过蒙迪欧-致胜来享受这一高效动力带来的非凡驾驭感受。
EcoBoost GTDi是新时代的绿色动力技术，既强调动力输出，又注重节能减排
作为福特汽车可持续发展战略的重要基石，EcoBoost GTDi技术代表了福特技术发展的新里程。EcoBoost GTDi发动机包含的三大核心技术：涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统，保证澎湃动力输出的同时优化了燃油经济性，真正做到了高效节能。
涡轮增压利用排气推动涡轮叶片的高速旋转，从而带动进气口附近的进气叶片转动（空气压缩机），来提高进气的压力，增加进气密度以达到增加进气量的目的。福特采用了领先的合金涡轮技术，一方面通过采用内置小型低惯量转子成功解决了涡轮迟滞影响，一方面赋予了涡轮坚韧耐用的特性，确保发动机在1750 转甚至更低转速时获得最大扭矩。通过精心匹配， EcoBoost GTDi发动机在转速高达每分钟5,000转时仍保持强劲动力和灵敏响应，峰值动力输出范围更宽。 所以说EcoBoost GTDi发动机既能在低转速下实现高扭矩，又兼具发动机高转速下的灵敏响应，保证了强大动力输出的持续和流畅。
燃油缸内直喷是将燃油直接喷射于汽缸内，利用活塞顶部那如同月球表面形状的设计，使混合气能在燃烧室内不由自主的产生奔放的涡流，从而得到充分的混合，这意味着燃烧就会更加充分，能量转换效率更高。燃油直接喷入汽缸内，不仅消除了气门开闭所引起的泵气损失，形成更多混合气，同时由于燃油和空气不在进气歧管中混合而在汽缸内混合，混合更加均匀，所以通过优化气门正时可以使废气排出更彻底。而在进气门前方（节气门及进气道中）几乎没有燃油遗留，故不易形成积碳。此外，喷射的汽油汽化时会吸收热量，使燃烧室温度降低，也可以减小泵气损失，从而提高充气效率。而喷油刚好是在点火之前完成，这样发动机的压缩比可以适当增加，还不用担心爆震的产生。同时结合电控喷油、多气门、排放后处理等多项技术，使最大扭矩提高10%左右，还可提高燃油经济性达20%以上。
可变正时气门系统通过VCT执行机构的控制能够使气门与正时链条存在一定的时间差，即能够改变气门的相位角。EcoBoost GTDi发动机使用的是进排气双独立可变正时气门技术，对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象，同时对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，它能在不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能，效率远高于一般发动机。
拥有三大核心技术的EcoBoost GTDi发动机还在于拥有高科技的系统集成和优化控制。动力管理系统应用一万多个可调参数，几十万条计算机程序以高达每秒300次的速度，随时根据工况调控喷油量和喷油时间，最大程度地实现精确、充分的燃烧，实现高效节能。多个零部件采用耐高温的特殊金属、高强度的合金材质及低摩擦涂层，以应对发动机运作过程中产生的高温和高压，保证高标准的可靠性和耐久性。为了达到更好的润滑作用，EcoBoost发动机特地为曲轴箱增加了一个机油泵，能够保证机油迅速到位，保证高速运转的发动机高效顺畅地运转。通过优化程序控制，EcoBoost GTDi发动机有效融合了各项技术的优点，不仅确保了强劲动力的输出，也保证了良好的燃油经济性。
PowerShift双离合变速器进一步提升驾驶乐趣和舒适性，并降低9%的燃油消耗
双离合变速器（Dual Clutch Transmission，简称DCT）采用了手动变速器（MT）的齿轮传动技术和自动变速器（AT）的自动控制技术，有着手动变速器结构简单、安装空间紧凑、重量轻、传动效率高、制造成本低等诸多优点，又融合了AT动力传递不中断、操作简单、舒适性高的优点。
采用六个前进档设计的PowerShift由于采用了平行轴结构，因此可有效缩小变速器体积，也可减少动能的传输路径，有效提升传动效率。此外，在齿轮体积较大的一档与二档齿轮上，PowerShift采用了篓空设计，有效减轻了齿轮重量，使得PowerShift变速器重量仅有91.8kg（包含变速器油），有效帮助车辆实现轻量化，也扩大了适用车种的范围。
PowerShift双离合变速器实际上是两个手动变速器交错布置，安装在一个箱体内，各个档位由两个离合器分别负责。其中一组离合器连接一根实心输入轴，负责一、三、五和倒挡的奇数挡位，另一组离合器连接一根空心输入轴， 只负责二、四、六偶数挡位。两组离合器交替工作，一个接合，另一个就分离，衔接紧密，避免了动力传递的中断和扭力损失，实现了极为快速平滑的换档，同时保持了换档过程中的持续加速能力。
作为一款智能自动变速器，PowerShift除了常规的自动、手动模式外，还有带有上下坡模式、海拔修正功能、怠速稳定模式以及坡起辅助功能。
匹配2.0升EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器的蒙迪欧-致胜从零加速到时速100公里仅需8.3秒，而百公里的平均油耗仅为7.9升，堪称高效节能的先锋。EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器双剑合璧，蒙迪欧-致胜尽善尽美
除了全新的动力系统之外，2011款蒙迪欧-致胜外观也有惊喜的变化。重新设计的多边形进气格栅面积更大；新添加的日间行车灯和雾灯一起整合于前保险杠中；后备箱盖将尾翼和高位刹车灯整合在一起；全新的LED尾灯造型也有改变。这些变化令蒙迪欧-致胜整车线条更流畅，动感，造型凸显豪华、大气。
当蒙迪欧-致胜搭载了 EcoBoost GTDi发动机和PowerShift变速器，当操控性能卓越的稳健底盘匹配了高效节能的巅峰动力系统，蒙迪欧-致胜带给我们的不仅仅是“动感设计”、“顶尖工艺”“全面安全”、和“尊荣空间”，更有淋漓尽致的“畅快驾驭”。作为长安福特的旗舰车型，蒙迪欧-致胜更体现了长安福特对中国消费者的承诺，不断完善自我，为消费者提供更优秀的产品和服务，在燃油经济性、安全、设计等领域全方面领先，令消费者时刻都能感受到来自福特的非凡。
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