素有汽车心脏之称的发动机，是汽车最为核心的部件，因此发动机技术的优劣是判断一家汽车厂商整体技术实力的关键因素，诸如宝马、奔驰等世界知名厂商无不在发动机技术上投入巨大的成本与精力，才能至今在世界车坛立于不败之地。而日产同样深谙此道，其从80年代研发的VQ系列发动机凭借其拥有的多处技术优势曾经多次连续斩获“世界十佳发动机”奖项，也为其如今的快速发展奠定了基础。

VQ发动机的由来

1988年，日产就开始了全新V6发动机的研制工作，当时的开发理念现在听起来比较奇怪——羽毛！羽毛的特点就是“顺滑”，日产就是要打造一款动力表现象羽毛般柔滑顺畅的发动机，追求前所未有的高性能，并将强劲的动力以最顺滑的方式释放出来，为驾驶者提供畅快淋漓的驾驶感受。为了研发此款发动机，日产投资了约570亿日元，共获得近400件专利。

1994年，日产在日本IWAKIP工厂开始投产VQ发动机，并装载在当年上市的 CEFIRO(风度)上。问世后的第二年，它就被首次评选年度发动机的美国权威杂志《沃德汽车世界》(Ward's Auto World)列入十佳行列，并被称为“地球上运转 最平顺、动力最畅快的 V6 发动机”。从此，VQ系列发动机开始了它的光辉历程。

如今，VQ系列发动机拥有2.0-4.0L之间的多个排量，16年间共推出过14款不同型号的发动机，均为V6发动机。而我们最为熟悉的应该就是搭载在天籁上的DE系列，而这次的技术解析也主要针对这款发动机来进行，因为它最能代表VQ系列发动机的特点及优势。

一、降低摩擦(损耗)技术

VQ系列发动机的凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了30%；大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩。它的曲轴，凸轮轴等关键运动部件采用的超精磨研细技术也使关键运动部件噪音大为降低；铝合金活塞主体裙处镀了钼层以 减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得引擎的磨损降至最低，诸多高科技的应用保证了VQ 发动机与车同寿命。

二、高效率的冷却技术

发动机的冷却效率，也是关系到其性能发挥的重要指标。VQ发动机通过增大冷却液覆盖面，搭载高流量的水泵、油泵和机油热量交换器，以及匹配低粘度润滑油，有效地提高了冷却的效率。

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