之前有说过新车评网有新的想法就是新赛欧的长测一个月，我也就一直关注着，最想看的就是用车后的一些油耗表现，这下有了初步小结论了。
差不多临近还车时，赛欧有记录的加油次数已达8次，总共加注93#燃油222.2L，行驶路程2536.4km，相对一般个人用车以及之前的长测车型，使用强度是比较高的。这些路程也比较综合，高速、市区、塞车等常见路况都有遇上，所以油耗起伏也比较大。主要是想尽可能地抓紧时间充分体验新赛欧的各个细节性能等。看记录油耗图：
总的来看，新赛欧日常百公里油耗大都在6.5L-7L上下，对于一台1.2L的发动机来说还算比较正常。新赛欧1.2L的发动机并没有应用可变气门正时之类的技术，如果应用了，油耗表现相信会更低。
从记录的数据来看，综合百公里油耗最低为6.09L，最高为9.74L，两者都是在市区道路上录的，再次说明路况对于车辆的油耗有着很大的影响。最低油耗表现与工信部公布的5.9L/100km综合油耗很接近，看来工信部油耗数据还是有一定的参考作用。依此推断，工信部公布手动挡的1.2L赛欧综合百公里油耗为5.7L/100km与实际使用也基本吻合，0.2L的差距说明EMT变速箱的油耗比传统手动变速箱还是略高一丁点。
我们尝试分析为何会出现这0.2L的差距。首先，EMT虽然有着传统手动变速箱的结构，5个档位的齿比也和手动版相同，但增加了一套液压换挡的“自动机械手”之后，换挡时机就不能随心所欲了，即便是在手动模式下，也无法100％执行你想用的挡位。例如在1挡升2挡时，EMT的程序基本上要接近2500转才升挡，升挡后转速才回落到1500转左右。但如果是纯手动变速箱，可能大多数人在2000转就已经升2挡了。在EMT上想借助手动模式来尽早升挡也不太可行，因为电脑程序不会执行过早升挡的动作，也就是说这台变速箱不会允许转速过低运行。这也可以解释在慢速前行、拥堵路况下跟车时，EMT为何会平顺性欠佳——它不能像纯手动变速车辆那样采取“半离合”的动作来缓和传动冲击。但换个角度看，EMT变速箱会始终保证发动机在一个健康的工况下工作，而且可以避免很多新手操作手动挡汽车时离合器过度磨损的问题。
EMT的油耗高于纯手动挡，可能也只在工况情况下出现，因为别忘了手动挡的油耗是跟驾驶者习惯和技术息息相关的，而EMT基本上新手老手开的油耗差异不会很大。而与一般车型自动挡和手动挡油耗动辄相差1L或以上相比，赛欧EMT和手动挡之间0.2L的差距实属很小，为了减轻日常行车负担而多付0.2L的油钱相信是很划算的。
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