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技术领先 全新天籁塑造中高级车新典范

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  3月26日,在东风日产陕西佳泰店成功的举行了一场全新天籁的体验试驾活动。活动中广大客户和媒体朋友们对全新天籁的技术升级展开了体验试驾。  

  作为东风日产的旗舰车型,全新天籁于2010年末率先上市。此次上市,全新天籁首次导入全球领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。该系统以全面的行车服务理念和创新的人性化智能技术,提供综合的人、车、生活解决方案。同时,全新天籁在动力、舒适、安全、智能方面实现“四大突破”,创领中高级车价值新高度。

  动力新坐标:全新天籁是同级车中唯一搭载V6发动机+CVT无级变速器的车型。日产VQ系列发动机,曾连续14年荣获美国权威媒体《Ward’s Auto World》“全球十佳发动机”称号,堪称业界传奇。全新天籁搭载的第四代VQ发动机,通过9项技术革新,无论是加速性还是燃油经济性都表现优异,远超同级车中普遍搭载的直列四缸(L4)发动机。

  全新天籁还是同级车中唯一搭载CVT无级变速器的车型。新一代智能XTRONIC CVT无级变速器,采用高抗拉强度钢带结构和智能化控制技术,坚固耐用、动力传递零损失,完美平衡舒适顺畅的驾驶乐趣和燃油经济性。

  舒适新坐标:全新天籁拥有Multi-Layer三层仿生学座椅、17处超静音设计,舒适度甚至超越部分豪华车型。全新天籁的座椅在原有“纤维填料+树脂成形”的二层构造基础上,追加了新型乙烷材料厚层,降低反弹力、提高吸震性,带来超越同级的减震性和柔适性。

  全新天籁的360度噪音隔绝技术、全路况吸音等噪技术、高速风噪弱化技术和全车17处静音改进,使之能够实现全天候、全路况始终如一的超群静音性能,让车主“静”享尊崇。

  安全新坐标:全新天籁率先采用980Mpa超强钢,390Mpa以上高强钢的使用率高达60%,远超同级别车型,大幅提高了车体的抗冲击能力。全新天籁的刹车片采用新型日产专利超高摩擦材料——High-μ PAD,刹车性能提升20%以上,主被动安全均领先同级。

  智能新坐标:全新天籁装载智控影音娱乐系统,拥有同级车中最大的7英寸高清触控屏、最丰富的多媒体端口,Music Box音乐盒集成iPod、USB、蓝牙等播放及控制系统,更首次实现了与iPod屏幕的同步操作。创新置入的语音识别控制系统,让驾驶者在驾驶过程中通过语音指令即可控制行车中所有的常用功能,双手不必离开方向盘,双眼也无需离开路面,极大提高了行车安全性。

  全新天籁首次搭载的“CARWINGS智行+”拥有智能全方位行车服务、“二维”环保专家、人性化后台服务中心、个性化增值服务、实时信息同步、强势供应商平台六大竞争优势。在当前所有智能行车系统中,“CARWINGS智行+”拥有一站式信息顾问、二维环保专家、三重安防系统三大功能,并且免费体验1年,不但功能全面,而且性价比最高。“CARWINGS智行+”与日产先进技术完美结合,为消费者提供全方位行车服务和安全保障。

  三项王牌 全新天籁剑指2011

  对于2011年全新天籁的市场表现,东风日产副总经理任勇充满信心,“我们的目标绝不只是三甲,全新天籁将成为中高级车市的NO.1。”

  信心源自实力。作为中高级车中的后来者,新天籁自08年上市以来,始终保持增速NO.1的姿态,一直稳居中高级车市销量前三甲。进入2010年,新天籁表现更为神勇:6月份摘得中高级车和V6发动机销量双料冠军;8月以超过13000台的成绩勇夺上牌量第一名之后,9月更是以超过16000台的销量再次雄霸中高级车市,成为中高级车市中的“销量之王”。市场的认可,有力证明了新天籁的价值是极具竞争力的。

  同时,新天籁凭借领先的技术、远超同级的价值,深受消费者喜爱,赢得了“舒适之王”的美誉。在上市后两年的时间内,新天籁共获得国内外近百项大奖:连续两年荣获“年度中高级车”、“消费者最喜爱的车型”、“年度风云车”等重磅奖项;并于2010年获得J.D. Power VDS冠军、J.D. Power IQS新车质量满意度调查亚军,成为中高级车服务品质和车辆品质的双重标杆车型,“荣耀之王”的称号实至名归。

  此次上市,全新天籁融汇了日产50多项全球领先的技术——代表全球前驱平台(FF)最高水平的D平台、全球十佳V6引擎、新一代智能CVT无级变速系统、360度噪音隔绝技术、多通道式Zone Body区域车身等……是中高级车市中当之无愧的“技术之王”。

  行业专家认为,在当前中高级车市竞争越来越激烈,消费观念越来越理性的情况下,消费者对中高级车“价值感”的要求也越来越高,拥有创新理念、先进技术和放心品质的车型,将成为未来消费的主流趋势。而全新天籁在动力、舒适、安全、智能四大方面的全面领先,将重新定义中高级车市的价值标准,成为2011年中高级车市冠军的有力争夺者。

浐灞东风日产佳泰专营店
地址:西安市浐灞生态区通塬路(东三环官厅立交北100米路东)
销售热线:029-83456699
服务热线:029-83458899
网址:www.jiatairichan.com
微博:http://t.sina.com.cn/1960929361/profile/
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    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

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    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

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    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

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    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

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    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

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    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

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    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
询底价
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