揭破“中产病”首部心灵舞剧情节曝光

外观内饰的变换让新款的C5颜值明显提升，相比过去的特立独行风格，更容易被消费者接受，新增配置也为车型加分不少。从实测成绩来看，新款C5的表现中规中矩，乘坐舒适性依然是新款C5的核心价值所在。如果单看车型本身，我或许只能给它7分，因为紧凑的车内空间和一些不够人性化的小细节扣了分。但如果再结合价格来看，测试的这款顶配车型也才21.99万，如果终端再给点优惠，那性价比还是不错了，所以我又给它补回了1分。

新款雪铁龙C5给我印象最好的地方仍是底盘，扎实稳健的行驶感受是其突出的特点，对路面的振动过滤都比较到位，弯道中又能提供足够的支撑，值得肯定。动力方面，动力输出比较平顺，但会少了一点激情，全力加速也不会感到明显的推背感。加速和制动的成绩在同级别中处在中等水平，9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。综合来说，雪铁龙C5不是注重运动激情的车型，而是偏向舒适休闲的风格，更适合在城市代步出行使用。

C5在我看来是一辆开着挺舒服的车，底盘调校是我比较喜欢的风格，非常稳，减振表现一如既往的出色。日常代步的话，6AT的平顺性也没毛病。这次升级包括外观、内饰以及配置提升，可在它身上仍然有些不够人性化的设计，这会提升大家适应的时间成本，体验欠佳。整体来看，它还是我们熟悉的C5，个性鲜明不从众。

动力够用、油耗不错，并且舒适性在同级别中数一数二。我现在还年轻，对于车辆的动力、操控有较高的要求，如果我过了30岁，那我会选择C5。我给9分，1分扣在后排空间上。

初段加速有点肉，中后段还不错。底盘表现扎实，座椅乘坐舒适，噪音也挺低，这些是C5的优势。它的劣势在于后排空间不如许多同级别对手。

之前我担心涡轮增压发动机会对驾乘舒适性有影响，不过1.6T发动机在C5上被调校得很顺，动力输出的感觉更像是自然吸气发动机。在此基础上，它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得，1.6T的C5是最值得买的。不过呢，C5车型偏老，设计感已经有点跟不上时代了。

C5比我想象的强了不少！东风雪铁龙终于带着一款6AT、多连杆后悬挂的车来了。虽然我们之前日子里觉得东雪非常不思进取，但是这次C5从产品端给反馈出来的结果还是挺让人满意的。

PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。又大气又舒适，从里到外也都很好看，技术也跟得上时代，法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了。我看好C5，并且也推荐。

终于使上6速自动变速箱了！我很欣慰。在这套全新的动力组合下，C5驾驶的驾乘感明显多了份安逸和细腻。另外，漂亮的外形，很大的空间以及不错的性价比已经让我对它有几分心动。