当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

雪佛兰全新科帕奇 上海车展怒放上市

收藏 举报/纠错

  上海车展开幕日,上海通用汽车全新雪佛兰科帕奇以全新设计、全新动力以及升级配置,携手最具代表性的中国摇滚新力量汪峰怒放上市。作为全新科帕奇代言人,汪峰以其阳刚且极具穿透力的歌声现场演绎出“超越平凡力量”的万丈豪情和“飞翔辽阔天空”的激情梦想,与全新科帕奇“热爱纵横、怒放新生”的产品主张相得益彰。

  此次以全进口方式引入的全新科帕奇造型设计更具视觉冲击力,采用全新2.4L Ecotec DVVT全铝发动机,并配备带Eco模式的智能6速手自一体变速箱。同时,产品配置上也全面升级,配合增强型专业SUV底盘和同级最具可变性的7人座空间、635KG高承载力,展现出其在国内中高档城市SUV市场的独特竞争力,诠释了真正的SUV概念。

  作为都市美系力量SUV的代表车型,全新科帕奇瞄准的是兼具激情与实力的行业精英。他们心中埋藏着对“后青春”梦想的热爱,渴望人生真正的怒放。他们寻求一部兼顾硬朗造型与真实性能的城市SUV,既满足驾驶者日常生活的多用途需求,又能满足他们纵横都市的驾驭乐趣。

  全新动力系统和专业SUV底盘  同级领先的驾驭乐趣 

  全新科帕奇搭载了全新轻量化设计的2.4L Ecotec DVVT全铝发动机,最大功率和最大扭矩分别达到123kW/5600rpm和230Nm/4600rpm,配合带Eco节能模式的智能6速手自一体变速箱,在最大化满足澎湃动力和驾驭乐趣的同时,大大提升了燃油经济性。

  诞生于通用汽车专业SUV平台,全新科帕奇的另一大独特利器――专业SUV底盘此次也做了全新调校,一体成型底盘主结构,配合四连杆独立后悬挂,有效应对各种猛烈的颠簸震动,拥有强大的抗扭性与抗冲击性。全新科帕奇采用适时智能四驱系统,可根据路况自动切换两驱和四驱。在一般城市道路行驶时,前轮驱动能够保证加速性能和良好燃油经济性;当爬坡、积雪、结冰或泥泞路面侦测到抓地力不足时,0.2秒内从两驱切换至四驱,将最高50%扭矩传输到后桥,确保驾驶稳定性及良好的通过性。

  全新科帕奇出色的载重能力也颇受称道。拥有最高635KG同级最大载重能力,不管满载7人还是装载635KG的物品,全新科帕奇的高度自适应系统都能让车身快速回复到设定离地高度,保证车辆在城市中强大的通过性。

  造型内饰全新设计  凸显美系SUV阳刚力量

  全新科帕奇的外观设计焕然一新,尤其是刚劲有型的车头造型给人留下十分深刻的印象。雪佛兰家族经典的双格栅前脸采用了更大胆、强劲的设计语言,加上流线边缘的立体凸起式发动机罩盖和铲刀形前部保险杠,整个车头彰显出美式SUV强烈的力量感;车身分布多处镀铬外饰细节,辅以刺刀式的侧身进气口,大幅加强了整车金属质感;车尾部分采用折线切割的C柱设计,配合后倾的车顶轮廓线和后窗飞檐,嵌入超大炮筒式组合灯尾,粗犷与犀利的肌肉棱线极具视觉冲击力。

  内饰方面,全新科帕奇也进行了重新设计,与凸显力量的外形相呼应,更突出家族式双座驾驶舱概念与横向空间的延展,配合黑色高质感材质的运用,带来更时尚的视觉体验和更精致的触觉感受。立体嵌入式中控台与冰海蓝色面板背景的结合,将SUV的硬朗风格与都市生活的现代气息很好地糅合在一起,由内而外流露出强烈的品牌个性。

  新增车载蓝牙以及GPS智能导航系统为全新科帕奇增添了更多科技元素。值得一提的是,全新科帕奇通过对NVH整车静音工程性能进行多重改进,例如优化填充材料防火墙总成、运用新科技阻尼层采用特殊工艺打造的6层隔音材料、整体改进声学系统等措施,显著降低由路面、发动机产生的噪音和振动。

  全新科帕奇的空间表现同样出众,2707mm同级车最长轴距和少有的7人座配置让全新科帕奇拥有异常宽敞的内部空间,副驾驶座、第二、三排带一触式折叠功能,可以轻松变换出 1,577升超大全平面行李空间,将城市SUV多功能性与舒适性完美结合。

  70多年SUV经典传承  主被动安全引领细分市场

  谈及SUV,全新科帕奇可谓系出名门。早在1935年,雪佛兰就推出了世界上第一部具备独立前悬挂系统的车型――雪佛兰Suburban,被公认为是当代SUV车型鼻祖。其后的时间里,凭借在SUV技术上的不断创新,雪佛兰在各个时代都推出了极受欢迎的SUV车型,例如北美最受欢迎全尺寸SUV雪佛兰 Tahoe等。如今,传承雪佛兰70多年SUV历史,全新科帕奇也以全新的“都市力量”将热爱纵横的SUV精神发扬到极致。

  此外,卓越的安全性能也是美系车型的传统优势。全新科帕奇采用了超高强度北美笼式车身架构,拥有同级别最高标准的高强度前后防撞梁和高配6气囊配置。主动安全方面,更新增了EPB电子驻车系统和HAS电子上坡辅助系统,加上原本已全系标配的ESC电子稳定程序、DCS电子下坡控制辅助系统、ABS四轮独立防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BAS紧急制动辅助功能、TCS牵引力控制系统、ARP电子防翻滚功能等安全电子配备,全新科帕奇为驾乘者提供了精密周全的安全保障。

  近年来国内SUV市场呈爆发式增长:从2007年SUV增幅首次超过轿车,到2010年全年SUV售出132.6万辆,同比增长101.27%,增速几乎是轿车的四倍。此次全新科帕奇的怒放登场,以独特的“都市力量”和极具竞争力的产品实力强势进入中高档SUV市场,也将加速这个细分市场的多极化发展。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 科帕奇(进口) 2011款 2.4 AT 7座豪华导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.82 42.61 10.16
    测试文章:一次战胜自己的升级 测2011款科帕奇2.4
    评测编辑-梁巍:

    新科帕奇变化挺大,最主要的还是换了一套新的动力总成,效果很明显,各方面性能属于都比过去有提升。至于外观和内饰的变化,确实比过去更秀气了,而且同级别产品里有7坐设计的不多,不过我们还是期待国产,价格能低不少。

    评测编辑-胡正暘:

    2011款科帕奇靠全新的动力总成完成了一次战胜自己的升级,加速、刹车、油耗等关键数据都有进步,在对手们纷纷摆脱进口身份的背景下,科帕奇想要有所作为必须尽早实现国产。

    评测编辑-罗浩:

    科帕奇终于摆脱了动力不足的老款发动机,在加速方面有明显的提升!改善了最大短板之后,如果能国产,进一步拉低售价的话,相信竞争力还能更强。

  • 科帕奇(进口) 2008款 3.2 AT 7座旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.26 41.47 --
    测试文章:公路越野五五开 测试雪佛兰科帕奇3.2
    评测编辑-韩路:

    要说科帕奇是个中规中矩的城市型SUV,优势是整体还都说得过去,不过2.4升款似乎更吸引人,3.2升的37万价格有点高,这个价位太多更狠的SUV可选择。

    评测编辑-王苦公:

    缺乏特点,技术也不是十分先进,如果是国产的,可以以价格为优势,但偏偏又是进口的。总之现在各种档次的SUV可选的太多了,科帕奇没有太多让人信服的理由。

    评测编辑-孟庆嘉:

    公路驾驶与越野能力五五开,科帕奇的表现算是比较均衡,不过相对来说这两点都不足以成为它的卖点。其他方面相比对手也缺少有力的优势,尤其是37万多的价格实在有点高……

最新文章
加载中

科帕奇(进口)

指导价:暂无报价
级别:中型SUV
询底价