在本届盛况空前的上海国际车展上，通用雪佛兰展台可谓群星闪耀、光芒四射。不仅有中级豪华座驾迈锐宝Malibu的全球首发，还有性能跑车Camaro的正式上市和全新科帕奇的怒放登场，电影《变形金刚》中“大黄蜂”的原型更是以1：1的比例、6米的高度矗立于展台中央。
唯独雪佛兰爱唯欧的缺席让这场家族盛会留下了些许遗憾。不过令很多爱唯欧迷们感到欣慰的是，通用方面已经计划在此次上海国际车展后率先推出这款重量级A0级座驾，其上市的时间甚至先于北美市场。
树立标杆 引领同级别A0级车的潮流设计
纵观当下国内的汽车市场，众多的厂商都已经嗅到了A0级车市场的巨大市场潜力。可惜的是无论是合资品牌还是上升势头很猛的国产自主品牌都很少能在这一领域将时尚个性、空间实用性和驾控感受完美结合在一起。
爱唯欧引领同级别车设计潮流
出自通用全球Gamma II平台的雪佛兰爱唯欧在经过全球设计团队的精雕细琢后，呈现出引领主流市场的设计作品内, 犀利而硬朗的车身线条勾勒、富有视觉冲击力的炮筒式大灯、独特的独立大筒, 突破性采用独立灯罩设计、别具一格的隐藏式后门把手无不彰显了全球顶尖汽车工业设计水准。
爱唯欧颠覆A0级车空间的概念
在车身尺寸方面：全新雪佛兰爱唯欧4099mm/1735mm/1517mm的长、宽、高数据，而加长后的2525mm轴距使得爱唯欧的内部空间在同级别车型具有明显的优势，同时也颠覆了人们对于A0级车空间的概念。
全新平台 欧式调教 1.6L DVVT+ GF6打造中级车驾控感受
出自全新平台的雪佛兰爱唯欧由通用欧洲的研发中心进行底盘和悬挂打造和调教， 前悬挂增加侧向载荷补偿支架结构，使前轮更外张，这样不但让外形上更为美观同时使得爱唯欧具有良好的动态平衡操控性。
爱唯欧操控性领先同级车
后悬挂方面则采用了带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架，改进后效果是使得车身更为轻量化、占用后排乘坐空间更小，同时也加强了驾驶稳定性和转向灵敏度。
通用欧洲的研发中心主导爱唯欧底盘和悬挂调教
在动力方面，雪佛兰爱唯欧此次将搭载全新的1.6L DVVT发动机。DVVT（DualVariableValveTiming）采用的是进排气双连续可变气门正时技术，可以大幅度提高动力输出并有效地降低燃油的消耗，比目前汽车行业中的VVT-I和I-VTEC等技术更为先进。同时确定在爱唯欧上应用的GF6（6速手动变速器）将为驾驶者提供最佳的操控乐趣，其与1.6L DVVT发动机的配合无疑会打造爱唯欧的中级车驾控感受，为A0级细分市场树立了动力总成配备新的标杆。
即将上市的雪佛兰爱唯欧将剑指何方
虽然此次上海国际车展上雪佛兰并没有将爱唯欧推出，但是从“规避锋芒”的角度来看也是合情合理的。毕竟在迈锐宝Malibu和科迈罗Camaro在本届车展的光芒实在太过夺目。
北美版Sonic（爱唯欧北美市场的命名）上市期将晚于中国市场
不过从通用方面获悉：雪佛兰爱唯欧将会在车展后的5月份正式登场，上市日期更是早于在北美市场。这点来看通用雪佛兰无疑是将爱唯欧放在一个极为重视的位置。
北美版Sonic（爱唯欧北美市场的命名）动力系统值得期待
即将推出的爱唯欧自研发之时便立足于打造一款具有跨时代意义的A0级领军车型。从整款车型的设计风格、空间尺寸和底盘操控来看确实具备了相当的实力。而1.6L DVVT+ GF6的动力和变速器的配置已经将爱唯欧定义为了一款“跨级车”，如果能再引入北美市场的Sonic（爱唯欧北美市场的命名）上的Ecotec 1.8升以及Ecotec 1.4T涡轮增压发动机，那如此丰富而高效的动力选择势必会使得爱唯欧成为同级别A0级车市场的巅峰之作，对于国内的消费者而言翘首以待的王者座驾即将蓄势待发。
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