炙热酷暑还未到来，东风标致却抢先释放着夏日般的无尽激情。4月19日，在2011上海国际车展标致展台的新闻发布会上，东风标致正式宣布了品牌全新的中文口号“同心同行 标新致远”，与此同时，东风标致508也在中法双方高层领导的共同揭幕下完成了亚洲首发仪式。
如此重大的新闻发布会，不禁让笔者又回想起去年元月，408中国全球首发以及标致品牌全球换标的隆重仪式。那时起，东风标致高层领导就已表态“品牌正式迈入产品发力期。”此时此刻，伴随着高端产品和新口号的双利器亮出，品牌与产品互促的局面使东风标致正式跨步迈进中国主流品牌时代，其副总经理齐默尔曼在车展接受媒体对话时也表示，“东风标致迎来了最佳发展契机。”
那么，如何把握住最佳发展契机？齐默尔曼在对话中从容地“画”出了两条线索——
●发展核心之：产品发力 精准铸造
随着508的亚洲首发，其国内上市的步伐也将很快跟来。作为品牌的首款B级车，508成为了承载品牌价值的旗舰车型。而对于它未来的市场表现，东风标致自然也给予了很高的期望。当然，这需要有独具优势的产品特点做支撑，才能将期望值达到最高点。
对于508的产品研发特点，齐默尔曼给出了答案：“PSA集团从4年前开始组建508的项目小组，在研发之初就将中国用户的需求特点考虑在内。如针对中国用户对后排的空间需求，508还特别设计了能彰显身份地位的高端配置，如后排独立空调、可调节座椅等。”特别在最近两年，东风标致推出的产品一直在强调解读中国消费者的需求特点。对于首次推出的B级车型，齐默尔曼同样信心十足，“对于508进入的这个细分市场，标致品牌是非常了解的。这个级别的客户对车的品质要求非常高，不仅在中国，包括法国在内的其他欧洲市场同样如此。中国投放的508不仅在细节之处做了设计调整，同样也会用全球制造水准来生产这款车。”
其实不光是508，展台上首次亮相的标致全球概念车SXC的设计理念亦是如此。该车由位于上海的中国技术中心标致造型中心的国际团队设计完成，不仅以中国元素的融入诠释着标致品牌全新设计元素，同时也印证了中国研发中心的设计实力。
符合“中国需求”的精准铸造，让我们看到了东风标致产品的研发方向；而对于未来整体的产品规划，齐默尔曼也及时做出了答复：“自408上市后，我们宣布未来每年都会投放至少一款新产品。这些新产品，或许会进入到新的细分市场，或者是一款垂直换代的新车型，为中国用户提供更丰富的产品选择，同时也加快提升我们品牌的市场占有率。”
●发展核心之：渠道扩展 服务提升
说到市场占有率，在PSA集团的规划中，到2015年标致品牌要在中国市场的占有率达到3%。对此，在齐默尔曼看来，加快产品导入是其一，渠道建设也起着相辅相成的重要角色。
若从产品角度切入，对于即将投放的508，没有中高级车销售经验的东风标致销售服务面临着考验。“对于新产品投放，我们制定了一系列的相关计划，包括网点的培训计划等准备，来应对更加严格、高标准的B级车用户。”齐默尔曼介绍到。对于销售服务水平的提升工作，东风标致所做的努力可以说是卓有成效。在去年J.D.POWER的售后服务调查中，东风标致是唯一跻身前五的欧系品牌。今年，为配合标致品牌在全球实施的“领奖台计划”，以及新产品的投放，东风标致将在服务系统和人员培训等方面展开一系列的提升措施，力争让用户享受一流服务。正如中文口号所传递的理念——与用户心同此理，情同此行。
话锋回转，再说2015年的计划。为了实现占有率目标，加强现有网络的销售能力及更多网点拓展，成为了目前东风标致渠道方面的工作核心。“从2004年的零起点，到2010年底的210家一级网点，可以说我们的渠道是非常年轻的，而成长却非常迅速。未来，我们的渠道发展将分为两个方向，第一个是加强目前已覆盖的城市，第二个方向是覆盖我们的空白城市，并进行二三线城市的渠道下沉。2011年预计达到280家到300家网点。到2015年，我们的目标是达到500家网点，覆盖365座中国的地级市。”齐默尔曼如是说。
去年，东风标致更新了品牌标识，今年已全面启动了网点形象升级工程。随着品牌新口号的发布及品牌形象的刷新，东风标致将以崭新的面貌来迎接新老用户。而对于即将上市的508来说，品牌与服务的拉动提升，似乎感觉更像是万事俱备，只欠东风。不管怎样，相信凭借产品、服务与品牌的完美互促，东风标致将成就精彩的2011年！
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