在刚刚闭幕的上海车展上，2011款景逸TT，以最低9.99万的亲民价格和澎湃的涡轮增压T动力，满足了更多消费者对操控激情的渴望，树立起了涡轮增压车型的性价比新标杆，也由此掀起2011款景逸TT在车展中的订购狂潮。而由景逸TT在平民消费者中掀起的涡轮增压热，车展结束后依然在继续升温。

2011款景逸TT的“性价比”绝非浪得虚名，作为起价不足10万元的车型，其搭载的“卡瓦奇”涡轮增压发动机，同样应用于荣威550、750等车型上，而荣威起价则为14万余元。

景逸TT配备的高性能中冷涡轮增压“卡瓦奇”Kavachi1.8T发动机，来自英国罗孚的动力总成，该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。“卡瓦奇”1.8T发动机缸体采用航空级全铝合金锻造而成，进气歧管采用塑料成型，比一般采用铸铝材料的重量低，同时采用超高压电子涡轮增压技术，既有效降低燃油消耗率，又达到提高功率和扭矩的作用。其最大功率为160马力，峰值扭矩215N•m，极速为195km/h，百公里加速时间10.35秒。“卡瓦奇”发动机，以1.8的排量，实现了相当于普通2.5L发动机的动力输出。

悬架和转向系统的巧妙设计和配搭，成就了景逸TT“宝马3的操控感”。英国莲花为景逸TT进行了严苛的底盘调校，直至其能够达到赛车级底盘标准。景逸TT的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳式悬挂悬架。其后轮随动转向技术，能够有效提升后轮循迹性，增强整车抗侧倾能力，这样的悬挂设计保证了景逸TT在高速行驶状态下卓越的稳定性。

独立分析师欧阳成认为，景逸TT平价旋风席卷市场的背后，是其综合性能的威力。这款车作为空间直抵B级车水准的德系家轿，可满足城市家庭对轿车实用性、安全性等方面的多种诉求；而景逸TT的操控乐趣，更是其逐鹿家轿市场的利器。