随着油价的日益增长，如今已经破“8”的油价不仅仅使很多家庭用户承受着不小的压力，商务车用户的压力更大，毕竟大多数商务用车都是排量相对较高的车型，耗油量也已经成为众多商务车用户选择车型的重要标准之一，为此众多的汽车厂商也都在为了降低油耗在做着更多的努力，想通过改变进气，喷油等方式来降低油耗，而通用别克则在近期推出全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机，根据官方介绍这款发动机在功率、扭矩、燃油经济性都有所提升，编辑有幸在济南进行了一天的试驾，进一步对这台搭载了全新SIDI发动机的君越有了进一步的认识。

SIDI智能直喷技术解释

SIDI是Spark Ignition Direct Injection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。通用的SIDI发动机汇集了缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时以及最新的ECM发动机管理模块。SIDI双模直喷发动机的结构进行了大幅度调整，相比原先喷入进气歧管的方式，SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，这是将喷油嘴植入汽缸内，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，从而实现缸内稀薄燃烧，由此提升了发动机效率。同时还具备优秀的燃油经济性和更低的尾气排放。另外，缸内直喷技术由于允许更高的压缩比(SIDI的压缩比高达11.1：1)，在同等排量的发动机中，功率能够得到很大的提升。

车型	发动机信息	最大功率 （kW/rpm）	最大扭矩（N·m/rpm）	官方0-100加速(s)	官方最高时速(km/h)	整备质量（Kg）	变速箱
君威	2.4L L4 全铝发动机 SIDI智能直喷	137/6200	240/4800	9.5	210	1590	6挡手自一体
君越	2.4L L4 全铝发动机SIDI智能直喷	137/6200	240/4800	10.1	205	1695	6挡手自一体
雅阁	2.4L L4 全铝发动机 i-VTEC技术	132/6500	225/4500	——	——	1547	5挡自动
天籁	2.5L V6 全铝发动机 C-VTC连续可变气门正时	136/6000	232/4400	9.8	——	1533	6挡CVT手自一体
凯美瑞	2.4L L4 全铝发动机 VVT-i技术	123/6000	224/4000	——	——	——	5挡手自一体
蒙迪欧- 致胜	2.3L L4 全铝发动机 i-TVC技术	117/6500	205/4500	——	200	1586	6挡手自一体
雪铁龙C5	2.3L L4 全铝发动机 VTCS可变相位气门正时	126/5875	230/4150	9.9	218	1600	6挡手自一体
迈腾	1.8L L4 涡轮增压	118/ 5000-6200	250/ 1500-4200	9.5	210	1525	6挡双离合

动力提升 油耗降低 舒适依旧

我所试驾的这台君越除了发在动力总成方面做出了调整搭载了2.4升 SIDI发动机以外，外观，内饰，悬挂等方面方面都没有改变。整备质量接近1.7吨的君越在同级别车型算是最为“胖大”的了，因为在之前曾经试驾过搭载了Ecotec 2.4L发动机的老款君越，其动力性能表现一般，没有太多的亮点，而今天所有试驾的这台君越，搭载了Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机在起步阶段有着不错的表现，轻轻点动油门之后车身便开始移动，并没有感觉到吃力，随着转速的升高，在0-60公里/小时的提速中动力输出十分平稳，这一点明显优于配备了涡轮增压的车型，而配合的6速手自一体变速箱表现的十分温和，换挡的顿挫感很小，如果不是急加速的话，正常驾驶你很难发现它换挡过程，这对于商务用途的车型来说，舒适度才是最为重要的。

行驶在北园高架路上，迎着朝霞驾驶君越出去放松一下真的是一件十分享受的事情：在90km/h设定巡航，2.4L SIDI智能发动机的转速仅为2000转，电脑显示的瞬时油耗不足11.3L/100km，车内静谧舒适，而安吉星声线甜美的话务员则根据指令随时提供车辆和路况信息。

当然，驾驶着这么一台2.4L SIDI发动机的君越不去试试它的加速性能那将是一个很遗憾的事情，当深踩油门以后发动机转速瞬间从2000转提升到了3500转，随之而来的便是6速变速箱敏捷的降挡动作和强有力的推背感，较比老款的Ecotec 2.4L发动机提速方面有了很大的提升，并且发动机发出的动力提升线性很稳定。

结束一天的旅程，归途似乎不那么顺利，经十路上严重的堵车，再次应正了假期出游必须面对众多的人流，车流这个情况，看着前方一片亮起的刹车灯，只能望灯兴叹了，好在自己呆在安静的乘坐环境，柔中带硬的乘坐感受，Harman Kardon 11喇叭扬声器系统及5.1声道的音响设备，这一切都让你好像置身在一个移动的影音房中，我觉得30万元以内车型中能够拥有这样乘坐环境，君越的表现是最为出色的。如果可以坐在君越的后排，不去考虑回家，不去考虑堵车，不去考虑明天的工作，那么静静的闭上双眼享受车内悠扬的音乐也许我会很惬意的睡着。

都说堵车是闹心的，堵车是无奈的，堵车时候的油耗是很高的，在这段走走停停中我再次发现了君越这台Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机的节油性能真的有着不错的表现，长达4公里左右的拥堵路段，走走停停的情况下发动机的油耗最终稳定在12.6L,至少我对这个油耗我十分满意。

试驾感受：

如果说之前对美国车的观点是粗矿，宽大，费油，那么这次试驾搭载了Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机的君越完全颠覆了我之前的概念，做过精良搭配协调的内饰，稳重，大气的外观，安静、平顺的乘坐感觉都令我十分中意，更为中意的则在于这台车现在所表现出来的油耗水平，已经远远的超出了我的预期，日常行驶，总和路段的每百公里的平均油耗在12L左右，在商务车中，这个油耗是很低的了，直喷技术将带来更低的油耗及排放表现，这一点确实是值得肯定的。22.19万元起售价在国内中型车市场中是个非常中庸的价格，但是如果结合到君越的整体表现来看， 君越真的是一款值得拥有的商务座驾。

编辑说明：

因为整体试驾过程均为1人驾驶，所拍摄照片均为停车后拍摄，毕竟驾车过程中拍照是个危险的事情，请大家谅解！

车辆提供：

上海通用汽车