作为高端SUV的领导性品牌，Jeep®笑傲江湖的最重要杀手锏，无疑是其声名远扬而又罕逢匹敌的四驱系统。
指南者是Jeep®家族中最年轻、最时尚的生力军，它不但秉承了家族的纯正越野血统，同时又为城市而变，具备良好的燃油经济性和丰富周到的配置。至于其引以为豪的全路况通过能力，更是同级SUV车型所难以比拟。今天就让我们共同解剖指南者的四驱心脏——Freedom-Drive I主动全时四驱系统。
全时四驱——货真价实的四驱系统
要读懂这套系统的名字，先让我们来了解下四驱系统的基本情况。何谓四驱？通俗来说就是四个轮子都有驱动力。理论上来讲，四轮驱动会比二轮驱动拥有更平稳的牵引力，从而其可控性、通过性、稳定性都会得到提升。但就算是四驱车，结构也并非完全一样。目前四驱系统可分为三大类：一是全时四驱，该种车型在行使过程中始终保持四驱状态；二是分时四驱，驾驶者可以根据路况，通过接通或断开分动器来手动切换两轮或四轮模式；三是适时四驱，该种车型平时一直是二驱形态，只有在特定路况下才会转为四驱，这个判断一般由车载电子系统完成，这也是目前指南者同级的绝大多数SUV所采取的四驱系统。
指南者属于全时四驱，但又兼有适时四驱的特点。Freedom-Drive I通过电脑分配前后车轮动力，在正常路面采用前轮驱动模式，保证了良好的燃油经济性；而在湿滑、冰雪路面或者急加速状态，其四驱系统自行感应并发挥作用，有效保证行车安全。乍一看这似乎与市场上大量的适时四驱SUV没有什么不同，区别在于适时四驱SUV在超过一定时速（通常为40公里/小时）之后，其四驱模式就无法启动，不似指南者的四驱系统在任何时速下都严以待命，随时自由切换。这才是指南者被归为“全时四驱”分类，又冠以“主动”之名的原因所在。
电控多片离合器与四驱锁止功能
指南者的扭矩可以随意在前后桥之间分配，更可在0-100%的范围内调节。这要归功于它采用了电控多片离合器式的中央差速器。何谓差速器？我们知道在汽车转弯时，内侧轮子走的弧线会比外侧来的短。为了弥补这个差异，我们就希望内侧轮子转得慢些，外侧转得快些。差速器的作用就是在向车轮传递动力的同时，允许两侧车轮以不同的转速转动。而中央差速器则用来弥补前后车轮之间的速度差。
在这个级别的城市SUV中，常见的中央差速器有粘性耦合和多片离合器两大类。前者在前后轴转速差较大时，叶片会搅动硅油，使之升温粘性增大，以此来实现动力向后轴的传输。粘性耦合的优点是结构简单、成本低廉，缺点则在于反应速度较慢，能承受的负荷也有限。这也就是为什么采用这套系统的SUV虽然声称自己是四驱车型，但大多数情况还是只能以二驱为主；即使切换到四驱状态，分配到后轴的动力比例也只能永远低于50%。
而采取多片离合器模式的SUV，则通过电动多片离合器来实现动力分配，这才使得它们能负荷更大的后轴，实现更佳的动力输出。就像指南者，因其扭矩可以随意在前后桥之间以任意比例分配，你甚至可以在冰面过弯时加大油门，将大把动力交给后驱，简简单单享受后驱车才有的飘移感觉。这种绝佳的驾驶乐趣，可不是其他同级SUV车型可以提供的。
多片离合器模式的另一个优点就在于，它可以实现人工转换四驱/二驱模式。体现在指南者上，就是它的“四驱锁止”功能。在指南者变速手柄的后方，设有一个T型镀铬电子开关，上面标有“4WD”字样。一旦遭遇极限路况，你就可以拉动开关，指南者就进入了四驱越野模式，动力将恒定以50:50分配给前后轮，从而改善牵引力。这个功能虽非指南者独家所有，但大多数同级车辆只能分配少于50%的动力给到后轮，越野能力自然大打折扣。
TCS牵引力控制系统——车辆打滑也不怕
差速器虽然是个好东西，但有时它也会帮倒忙。这还得从差速器的原理说起，转弯时外侧轮胎的转动距离较长，阻力较小，差速器就会将更多的动力传输给外侧轮胎，帮助其快速转动，通过增大其所受的阻力来缩小阻力差。同样，当车辆一端陷入泥地一端悬空的时候，由于两侧驱动轮的阻力差达到100%:0%，差速器就会将几乎全部的动力都传递给悬空的驱动轮，以消除阻力差。而我们就看到了着地的驱动轮几乎不转动而悬空驱动轮疯转、整部车无法前进的情况。
为了解决这个问题，差速锁应运而生，它的作用就是在车辆打滑时制止差速器的运作。目前，机械差速锁大多应用在纯越野车型上，而指南者采用的则是TCS牵引力控制系统。它的工作原理是：TCS会时刻监测各个驱动轮的转速，一旦出现较大的转速差，系统就会调低发动机的转速，自动对打滑的车轮施加制动力，从而减小阻力差；同时又分配给着地车轮更大的动力，帮助车辆前进。由于整个过程完全由电脑控制，自动化程度相当高，指南者的消费者在整个过程中无需进行任何操纵，非常方便。
目前，TCS牵引力控制系统已经广泛使用在各款高端SUV上，指南者也不例外。
仔细剖析了这套Freedom-Drive I系统之后，想必各位读者对Jeep®指南者又有了新的认识。当然不要忘了它那具有Jeep®特色的Uniframe整合式车身结构，强度高又轻量化，足以承受艰巨的越野任务。前麦弗逊式前悬挂和多连杆式后独立悬架，又保证了跋山涉水同时的舒适驾乘体验。加之一整套完善的电子安全系统，这才铸就了Jeep®指南者傲视同侪的越野能力。
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