1996年对于全世界的汽车设计师们来说确实是一个里程碑式的年份，在这一年的底特律车展上，克莱斯勒LHX和Dodge Intrepid ESX两款车型出尽风头，棱角分明的直线型设计理念开始取代那些圆滑的流线型美学风格。此前15年，人们安然被这种缺乏活力的汽车所统治，并十分认同这种所谓的“经典美学”。时至今日，这种本质中庸的设计之道依然很有市场，很多品牌固守于此，以至于渐渐失去自我风格。更有一些品牌还一路追随，独特设计美学当然也就无从说起。
这种极具先锋性的直线条车型绵延至今，而其中深谙精髓并加以突破的当属起亚，这个已经在全球汽车界风生水起的品牌。如同起亚极为感性的品牌宣言——激情超越梦想，起亚就是一个真正意义上的寻梦者。而彼得•希瑞尔这位欧洲汽车设计教父，同样是汽车设计领域一个寻梦者，“汽车是一种生活方式，是一种力量宣言，也是‘你到底是什么人’的宣言。’汽车设计，就是将这种梦想变为现实。”彼得选择加盟起亚，正因为有着同样的梦想，而这个梦想和1996年那场汽车设计大事件主题如出一辙——不甘平庸。
或许同为德国人的缘故，彼得对于德国建筑大师密斯.凡.德.罗提出的“少即是多”这句设计领域至理名言领悟得极为通透，正如他非常认同达•芬奇的一句话——简洁是终极的复杂。彼得加盟起亚后创造的“先锋派名作”凯尊，就可以视为对这两位大师名言的一次完美演绎。在这一独特的简约型汽车设计解决方案中，彼得创造性地呈现出“光与线”设计主题。通过明与暗之间黄金分割，在颇具神秘感的光的空间里，形成一种优雅十足的两极性。而直线蕴含着非凡的美感，以一种锐利的切割方式，塑造出与众不同的硬朗型态，这是对于直线在汽车设计上的一次全新应用。同时，光与线的交错融合，完美地表达了简约设计概念与复杂呈现过程的辩证统一。无论是更趋流线与立体的车身线条，还是最能代表起亚设计特质的家族式散热格栅，这种对简约的精辟阐释在各个细节上无处不在，演绎出独到的起亚汽车设计美学。
对于寻梦者起亚来说，挑战中庸显然不止于创造凯尊，4月上海车展惊艳亮相的起亚电动概念车Naimo（KND-6），以古典融合现代这种方式向中庸发起另一种挑战。玉一般色泽车身散发出独特的青瓷器美学风格，业内首次出现的不对称天窗设计，令人诧异的两种型态就这样完美融合。而起亚在此次车展呈现的波浪形展台则以纯白主色调及不同视角扇形组合，给人以“波涛涌动”的视觉美感，表达了绝不平庸的进取心及创造力。
实际上国内汽车市场同质化现象一直非常普遍，这种雷同化设计最终导致各个细分市场都不可避免地形成一片红海。对于很多消费者来说，无异于驾驶着平庸的汽车出行。而起亚挑战中庸的作为，不仅为自己开创出一片蓝海，建立起一个基于先锋设计的品牌传播平台，更在汽车设计领域树立起一个不断突破的新标杆。这一切正如起亚长期支持的极限运动大赛X—Game那句嘹亮口号“绝不向中庸妥协”，一场划时代的汽车设计革命正在发生，寻梦者起亚以极具启示性的方式成为一个引领者。
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