蝉联单一汽车企业产销量冠军多年，上汽通用五菱在微型车市场可以说是要风得风，要水有水。然而有趣的是，在这家合资公司成立的8年多时间里，每一款畅销车型都是在北京车展“首发”的：
2002年，五菱之光在“三方”股东签字后不到一周就亮相北京车展，正是这款车型奠定了五菱作为微型车老大的江湖地位，至今仍是国内单一车型产销冠军；2008年，五菱荣光有时任通用汽车总裁的瓦格纳助阵，显身北京车展，并得名“新时代大微客”，2010年产销约35万辆，成为仅次于五菱之光的车型；2010年，五菱宏光作为试水自主品牌乘用车的首款产品（微型MPV），一面世就广受好评，企业在北京车展之后立即调高产销目标，月产销超过两万辆……
以上三款车型成为上汽通用五菱连续两年轻松跨越百万辆的三个强有力支柱。可以说，北京车展，或者说北京是五菱品牌的福地。
此次借上海车展举办之际，上汽通用五菱全新乘用车品牌第一款车型——宝骏630首发上海马术场，并独秀于上海车展的五菱展台，引起业界内外的高度关注。巧合的是，2010年7月，宝骏品牌的正式发布也选择了充满活力的上海浦东。那么，上海会不会成为宝骏品牌的福地呢？
一个全新的品牌，一款全新的产品，消费者最关心它的是什么？凭什么会产生购买的欲望呢？
当宝骏630首发即现身于春光明媚的上海马术运动场上，人们开始体会到企业的良苦用心——站在未来广大客户的角度，充分展现宝骏品牌的深刻内涵与高度自信。
宝骏630首发仪式以中国马术第一人、奥运国手刘丽娜一段如梦如幻的“盛装舞步”作为开场：慢跑、变换跑步、跨步、后退慢步、旋转、原地快步、高级花式骑乘……
马术运动是奥运项目中唯一一个人与动物合作表演、协同竞技的项目，展示的是马匹作为人类伙伴与运动员之间的相互信赖、相互依存，而作为国内顶级选手的出场更表现出“人马合一”的至高境界。
显然，宝骏630的首发已经是呼之欲出。
与上海马术运动场那个造型逼真的骏马雕塑相对应，揭幕后的宝骏630整车突出彰显运动化设计，即使是静态欣赏也有跃跃欲试、蓄势待发的感觉，仿佛是不能辱没了自己“宝马良驹”的名字。
从正前方欣赏，宝骏630镀铬进气格栅以“马头”LOGO为中心呈“双翼”造型，后掠式鹰眼大灯更增添几分犀利的动感；平直再向上的腰线，勾勒出大气、流畅的侧面车身; 所谓“一体成型”的空气动力学车尾设计，结合上翘的尾翼，不但具有优雅的形式美，而且突出厚重、朴实的质感，并且能够相应降低风阻系数，成就了厂家所宣称的“全时动感外观”。
接着，一位在中国马术界最具传奇色彩的、从“马夫“到全运会冠军的杰出人士出现在仪式现场，他就是维吾尔族汉子——沃帕•夏克加。沃帕热情质朴的一席话，更是极大地调动现场气氛：“我是一个在牧区，在草原长大的孩子，通过自己的努力和上海马术场给我搭建的舞台，已经在上海这样一个国际化的大都市扎根。”在被问到未来的发展，沃帕则表现出强烈的期待与自信：和马儿一起生活了三十几年，它给了我幸福的生活，还给我更精彩的人生！
据现场介绍，宝骏630是在通用汽车成熟技术基础上，不断创新，并结合本土化开发的“集成资源，联合开发”研发思路，车型的长、宽、高分别为 4597毫米、1736毫米和1462毫米；轴距为2640毫米，内部空间领先于其他同级别车型；宝骏630的发动机则是上汽通用五菱基于通用技术，专为新一代乘用车全新设计开发的1.5L双顶置凸轮轴(DOHC)型发动机，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，综合油耗为每百公里6.9L，排放达到欧IV标准；在底盘方面，宝骏630采用麦弗逊式前悬挂、扭力梁式后悬挂。
一系列数据在同级车中都是佼佼者，显然，宝骏630也将带给它的每一位主人以幸福的生活和更精彩的人生。“宝骏就是要成为每个车主的可靠伙伴，达到人车合一的境界”，上汽通用五菱公司总经理沈阳在现场对记者说的这段话，无疑是对宝骏品牌定位的最好诠释。
压轴节目一定是最精彩的表演。在聚集了各种不同高度和难度的障碍场地上，有沃帕•夏克加的率领，每一个选手都和自己的无言战友——赛马在规定的时间内高质量完成全套马术场地障碍赛动作，再次展现人马合一、高度自信的非凡境界。
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