随着上汽通用五菱第一款中级轿车宝骏630下线，这个拥有“中中外”合资模式的少壮派合资车企迎来企业发展中的战略转折点。在市场竞争白热化的今天，上汽通用五菱乘用车项目姗姗来迟，企业将如何规划宝骏品牌，又如何让宝骏630脱颖而出？我们期望从总经理沈阳口中得到答案。
品牌是未来
沈阳在介绍2011年总体规划时表示，宝骏630的成功，首先要打造宝骏品牌。“雪佛兰是通用的，我们需要从头做起，打造一个自己的品牌。”沈阳一再强调，宝骏品牌是从无到有，前期的基础工作十分重要。“品牌建设要看准方向、长期建设，只有坚持正确的品牌理念，才能让后续的产品健康发展。”沈阳解释说。
据记者了解，在1月9日举行的宝骏经销商大会上，沈阳曾明确指出，宝骏的品牌定位是“国际品质亲民车”，这就决定了宝骏品牌不是追求标新立异的品牌，而是深入中国普通老百姓，满足大多数普通老百姓的用车需求的亲民品牌。这一理念将成为宝骏汽车在未来产品研发，销售及服务体系上的指导思想。
“我们的设计师，从研发开始就下到市场，接触用户购车、用车需求，形成宝骏汽车独特的产品思维。你可以看到，宝骏630是一个非常均衡的车，每个人都能在这个车上找到他的兴奋点。”沈阳对“亲民属性”如此发力，与其“品牌高于产品，品质高于销量”的思想一脉相承。
他还介绍，“方方面面的亲民”需要保障才能“说到做到”。宝骏汽车相较其它自主品牌的优势正在于拥有强大的体系能力，在获得上汽、通用汽车成熟技术与经验的基础上，通过研发、制造、采购、销售四大体系全面促成宝骏汽车的高品质。“我们要成为乘用车强有力的竞争者”、“宝骏汽车打造品牌从产品开始”，沈阳在表达他的雄心的同时也显示了足够的耐心。
2011年不求销量
“品牌是文化的体现，要有底蕴，不是数量上去了，品牌就有了。品牌需要时间来沉淀，空间来发展。”沈阳强调2011年的工作是对四大体系的持续整合和不断优化，“要耐得住寂寞，今年的主要任务是千方百计打造品质，而不是一味追求销量”。
记者了解到，宝骏630即将在四月上海车展正式向公众亮相，在此之前，上汽通用五菱轿车基地项目将在柳州正式启动，建成后可形成年产40万辆轿车的生产能力，生产系列轿车及变型车，同时规划建设发动机工程项目，这一工厂将打造成绿色、环保、低碳、节能的通用汽车全球标杆工厂。“制造上我们还将持续优化，强化体系能力建设，不断超出消费者期望。”出身质检工程师的沈阳，从源头抓品质的思想已经融化在其血液中。
在涉及品质的零配件采购方面，宝骏遵照通用的标准和流程筛选确定国际及国内供应商，目前大陆汽车、博世等多家国内外优秀企业相继加入，“选用国际标准的零配件，从根里保证产品的高品质”。
沈阳的“一条心”与上汽通用五菱的号召力令经销商争相追随。据了解，从宝骏品牌发布至今全国已有超过1000家的经销商和上汽通用五菱联系，到宝骏630上市前将会优选出150多家成为宝骏的首批经销商。“既然是伙伴关系，就要严格按照品牌标准进行销售并提供给消费者高品质的售后服务。”沈阳对“亲民性”和“高品质”要求从渠道初建便紧抓不放，能够看出，“锻炼出一只强有力的队伍”是其对2011年挑战与机遇并存的全部理解。
对话结束时，沈阳说：“包括股东方在内的所有优势资源正在向乘用车转移，我们已经没有回头路。”他坦诚企业在构建轿车品牌上是一张白纸，但沈阳也向记者显示出“画出最新最美的图画”的坚定信心。
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