勿庸质疑，最近国内汽车界最热的词当属“华系车”。从来没有一个词汇的提出如此迅速地受到广大网民和各类媒体的广泛关注，也没有任何一个词汇提出能够如此迅速地让国人对一个车型诞生的抱以如此热烈的期盼。因为，华系车，其代表的已不在是某个车型的出现，也不单纯是全部国产车型的简单统称，而是已被赋予了更为深厚的内涵。一定意义上，这简简单单的三个字包含了国人对中国汽车业未来的热切期望，已经关乎民族汽车工业的振兴和民族尊严的维持。
笔者绝非危言耸听。不过要证明这一点就不能不提与华系车提出紧密相关的另一网络事件——“莫谈国车”，该事件之所以能成为“事件”并引发对中国自主品牌汽车升级的广泛讨论，其根本就在于个人和民族尊严的丧失。中国这一目前世界上最大的汽车消费市场却没有“地道的中国车”本是事实，中国这块巨大的市场蛋糕被合资车系瓜分也是人所共知的事实，这些事实摆在国人面前已经很多年了，为什么大家都能做到熟视无睹，而这次就难以接受了呢？只是因为这次形容中国是“被别人卖了，还高兴的帮别人数钱”一语出自“外国友人”之口。被一针见血地指出与自嘲的滋味本不相同，但如果仅仅只是出自另一位同胞之口，就不会如此难以接受，也肯定不会引发如此深刻的社会反响，而此次偏偏出自一位“外国友人”之口，国人脆弱的自尊和习惯麻木的神经就不能不被刺痛，并把这一事件上升到民族尊严的高度了。
笔者要说的是，民族自尊受到打击、在“外国友人”面前颜面尽失固然不是好事，但也的确不算什么坏事，国人麻木的神经的确需要被刺痛。此次事件引发的对国内汽车业现状的深刻反思和对未来的热烈讨论，毫无疑问已经对国内汽车工业的未来发展产生了巨大的积极影响，正是这一事件引发的广泛讨论，进一步促进了“华系车”概念的提出和华系车“智慧”理念的形成。正如新浪汽车评论所言，一定意义上，莫谈国车事件，已经成为了自主品牌与华系车的分水岭。
民族尊严毫无疑问需要维护，民族汽车工业也毫无疑问需要中兴。华系车的产生和崛起无疑是维护民族尊严并振兴民族汽车工业的最佳良药。网友彬斌小秦说的好: “（对外国友人的说法）虽说是有些气愤，但那说的也是不可否认的事实，看看祖国一天天强大起来，我想超日赶美，已不只是想想，说说的事了。同胞们，我们得加油哟！”毫无疑问，东风裕隆此时提出“华系车”的定义并赋予其“智慧”内涵可谓恰逢其时，智慧的华系车受到媒体的广泛支持和网友力挺自然也就在情理之中。
在百度搜索输入“华系车”三个字，这一出现时间并不长的新词的相关搜索信息多达327000条，而且无不赞誉有加，足见网民对“华系车”的高度认同。从“莫谈”到“畅谈”，国人对华系车的到来已经给予了高度关注和热切期盼，凭借华系车的崛起为国增光维护民族尊严，无疑也是众望所归、并与中华民族博大精深的悠远文化和泱泱大国地位相匹配的美好愿景。
当然华系车的真正崛起并不是提出一个概念就能完成，也不是凭借东风裕隆一家企业、纳智捷这一个品牌就能一蹴而就，还需要更多的民族车企共同努力，并走过一个相当长的历程才能实现。但至少，华系车的领军车型已经出现，东风裕隆无论从智慧的理念还是智慧的技术都已经以独特的思考具有了明显的领袖气质。东风裕隆从中国古老的“天人合一,以人为本”出发，通过对人、车、生活细致入微的洞察，拷问华系车的造车理念，完成了从自主品牌单一引进到华系车“智慧的运用全球的造车资源，智慧创新思考，打造出真正的华系车”的转变。东风裕隆在其打造的首款华系车——纳智捷大7上，将要综合运用各种全球前沿技术，并将IT智慧技术融入到驾驶当中，并以自主研发的四大全球前瞻科技配置争夺市场。相信随着纳智捷大7的到来，随着更多车企一起加入到打造智慧的华系车的行列，国人面对目前车市现状的无奈将成为历史，民族的尊严将不在受到折损和伤害。
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