如同倍耐力主场作战的意大利蒙扎赛道，以长直道和快速弯道闻名的银石赛道是本赛季F1 大奖赛的标志性赛道之一。今年，银石有了一些新的变化。部份赛道表面被重新铺设，以及新建了全新的维修站和围场，延续了去年对赛道布局的主要调整。但银石赛道最根本的特点并未改变，这种快速而平滑的赛道更多依靠的是空气动力而非机械抓地力。

倍耐力为本站比赛指定了Pzero银色硬胎为首选胎，而Pzero黄色软胎为备选胎，这是今年使用最多的轮胎组合，引领了本赛季已结束的八站中的五场精彩比赛。

在F1参赛12支车队里，有8支车队的总部在英国，在这里比赛是为国家荣誉而战。对于倍耐力也是如此，公司F1的物流和配送中心设立在距银石赛道半小时路程之外的Didcot 。

1948年，F1比赛首次在银石赛道举行。最近一次的重修意味着赛道全长延伸到了5.891公里，是本赛季到目前为止的最长赛道并且是全年比赛中的第二长赛道，仅次位于比利时的斯帕赛道。连续的高速赛道和不可预知的英国天气，使得这场52圈的比赛对于轮胎和车手而言都是极大的挑战，其间三至四次的进站策略成为可能。

在周五的自由练习赛中，倍耐力将提供两套额外的Pzero白色中性胎供车队使用，以便测试该轮胎在这条对轮胎橡胶要求极高赛道上的表现。

倍耐力赛车运动总监Paul Hembery表示：在银石总会上演令人兴奋的比赛，对于F1 赛事的激情贯穿于这个比赛期间，这就是为何称其为“英国赛车运动之乡”的原因。倍耐力为本站比赛提供的Pzero硬胎将会表现出良好的耐磨性，帮助车手们应对赛道严苛的路况；同时，软胎可以保证赛车的行进速度，让车手们可以做出最佳的表现。。如何使用两种轮胎的组合将是比赛策略的基石。那些认为具有速度优势的车队或许会选择Pzero黄色软胎，而那些为了减少进站次数的车队或许会选择Pzero银色硬胎。轮胎策略将很自然地影响排位赛与正赛，因此在周六我们将很自然的知道各车队是如何做的。无论车队使用何种策略，多次进站还是减少进站次数，本站将会是一场势均力敌的比赛，这是本年度迄今为止的F1比赛中最有趣的元素之一。但是由于银石赛道是我们从未作过测试的多条赛道之一，很难给出准确的预测。在英国，降雨随时而至，如果下雨那么任何的战术安排都将失效。

印度力量车队车手雷斯塔表示：这次来银石赛道非常特别，因为这是我作为F1车手以来的第一个英国大奖赛。它将会是我到目前为止最重要的一场比赛，这个周末将会非常繁忙。我记得去年的自由练习赛时现场气氛非常热烈。看台上座无虚席，英国观众对F1大奖赛有着极高的热情。这是一条非常卓越的赛道，在这里你能真正感受到F1赛车快速穿越如Copse, Maggots和 Becketts一样的弯角。今年，赛道启用新的布局，在每圈结束区域设置高速路段，这使得轮胎在排位赛如何表现变得非常扣人心弦。由于在转弯处产生的极大负荷，任何一条高速赛道对轮胎的要求非常严格。所以如何更好的使用轮胎将会是本周末比赛的一个关键因素，同时正确使用策略也至关重要。所以在自由练习赛中的首要问题就是在长时间的驾驶中如何更好的适应轮胎。

技术说明和轮胎选择（截至目前为止）：

*在银石赛道上，的下压力水平相对较高，这样可以保证在赛道前半路段的快速转弯时轮胎可以提供大量的空气动力抓离地。银石赛道拥有平直而且高速的路面是因为其前身是军用机场。这里也易受变幻无常的风向影响，这将会影响空气动力平衡以及轮胎磨损。

*银石赛道的新维修站建筑，被转移到介于Club和Abbey弯角之间的大直道上。修建这个新的维修站历经54个星期，花费了26万个小时的人力时间，用掉575辆卡车的混凝土才建造完毕。这里有41个车库和一个占地2780平方米的全新媒体中心。

*1950与1954年间，倍耐力连续五次获得英国大奖赛的胜利，以Nino Farina驾驶的阿尔法罗密欧158为起点，至Froilan Gonzalez驾驶的法拉利625结束。

轮胎选择（截至目前为止） ：