三菱欧蓝德EX•劲界对比斯巴鲁森林人

　　生活是种体验，从悠然自得，到激情澎湃；从城市小轿车，到越野SUV，选择的只是生活态度。在这个SUV受到万千宠爱的时代里，斯巴鲁的森林人选择了一定程度的妥协，而三菱的欧蓝德EX•劲界则选择了坚持。它们走在不同的道路上，性格差异也很明显，但似乎总能聚到一起，也许这就是宿命，就像STI和EVO一样。

　　三菱和斯巴鲁之间的争斗早已被人们传为佳话。相似的品牌定位和对于运动性的一贯追求令它们在别人眼中总是一对冤家对头，而我对此则有另外一番看法，正是品牌与车型间的势均力敌推动着彼此的不断创新与进步，同时也造就出一个又一个经典的回忆。它们更像是彼此的知己，不必多言却早已心知肚明。
 
　　无论在数据还是实际感观上，欧蓝德EX•劲界的外型尺寸都要比森林人大一圈儿。轴距方面，欧蓝德EX•劲界为2670mm，森林人为2615mm，欧蓝德EX•劲界要比森林人长55 mm，在腿部空间上，欧蓝德EX•劲界更占优，比森林人宽敞一些。

空间对比

　　油耗对比

　　经济性是欧蓝德EX•劲界最值得称道的，它采用的是S-AWC超级全轮控制系统。该系统在两驱模式中，行驶109.2公里，共消耗燃油9.58升，综合百公里油耗为8.77升。这对于一个排量2.4升的城市SUV来说，可算是非常出色的油耗表现了。即便是在四驱模式下，百公里实测油耗也仅为10.76升。

　　森林人采用了先进的全时四驱系统，经济性相对受到限制。再加上4速的自动变速器在拥堵的路段中驾驶，会让发动机的工况频繁的发生改变，这也都是森林人的油耗略高于欧蓝德EX•劲界的原因。不得不说此款变速箱在三十万左右的车型配备里基本已经销声匿迹了。此前我们曾经测试的森林人累计行驶109.2公里，消耗燃油12.16升，百公里综合油耗为11.13升。森林人对燃油的品质要求也比较高，要使用97号的汽油，而欧蓝德EX•劲界只要使用93号的燃油就能满足它的使用了。在油价不断上涨的今天，这也是不得不考虑的因素。

　　发动机对比

　　三菱欧蓝德EX•劲界装备了目前三菱最为先进的全铝合金发动机，重量更轻、噪音更小，并采用了MIVEC技术，该创新技术在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性，MIVEC技术能使发动机在低速时输出更大的扭矩，同时又能在中高转速时平顺的供应更大动力输出，不仅提高燃油效率和运动性能，亦能实现最小的有害物质排放。

　　森林人则采用了斯巴鲁引以为豪的水平对直发动机，应该说这个品牌纵横江湖这么多年，凭的一项内功就是左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机，这肯定有其道理。水平对置发动机带来的效果就是始终帮助车辆实现最大的抓地力，使车辆在各种路况及不同天气条件下的行驶均拥有完美自然的平衡性。
　　
　　变速箱对比

　　变速箱作为一台车的重要组成部分之一，一直是所有厂家标榜技术及提升产品档次的象征。三菱汽车就是为欧蓝德EX•劲界提供了带运动模式的INVECS-II 6速自动变速器和INVECS-III CVT无级机变速器，两款变速器均带有运动模式。在换挡平顺性和动力输出的连续性方面自然是没的说。在急加速时，CVT无级变速器也没有出现明显的打滑现象。
斯巴鲁为森林人出于变速器技术相对落后的原因，森林人动力输出的连续性和换挡效率自然不及欧蓝德EX•劲界。但好在斯巴鲁的工程师们很好地解决了发动机与变速器之间的匹配问题，因此在日常驾驶时，变速器的综合表现还算说得过去。
　　
　　售后保养维修对比

　　虽然三菱欧蓝德EX•劲界是进口车，但是很多零配件的价格是比较合理，购车后的维修养护将不是进口三菱车主担心的问题。

　　斯巴鲁森林人最致命伤是零配件价格高，为了减轻自己的伤痛，斯巴鲁曾大力宣传过零配件价格下降，但是调价后的维修保养费用还是比较高的。

　　驾驶感对比

　　当真正开始驾驶欧蓝德EX•劲界时，我开始逐渐感知到纯正SUV的魅力。较高的坐姿和宽阔的车窗为驾驶者提供了非常出色的视野。通常情况下，你的视线都可以越过前车观察到前面更远地方的路况。

　　森林人虽然已经有了脱胎换骨的改变，但与欧蓝德EX•劲界相比，其驾驶起来仍然具有很浓的轿车味道。坐姿不像欧蓝德EX•劲界那么直立，位置也不够高。

　　其实，欧蓝德EX•劲界和森林人之间的差异非常明显。从空间的实用性来讲，欧蓝德EX•劲界自然当仁不让。而从车辆的驾乘特点来说，二者又是各有所向。因此，从某种意义上讲，消费者选择谁更多的还是要考虑对品牌的认知和对车辆个性的倾向。

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