2011年的上半年对我国汽车市场而言可谓是进入了一个低迷时期，从紧凑型车到中型车再到SUV等等，各级别车型销量纷纷下滑，整个汽车市场陷入低谷。在紧凑型车领域，一直受到消费者支持而领跑销量前列的夏利虽然一直占据销量榜榜首，但在销售数量上也受到了冲击，环比增长率一直呈现负增长，这样的局面这也让支持夏利的人们为夏利的市场前景捏了一把汗，后市，究竟该走向何方？
而到了6月，夏利的这一局势终于有所缓和，根据乘用联最新的权威数字显示，夏利车型在5月份的销量为13391辆，而在6月份的销量则为13395辆，虽然两个月相比销量基本相同，不过也正是从6月份开始，夏利销量摆脱了环比负增长的局面，在6月份夏利的环比增长率为0.03%，这样的局势也显现出夏利逆流而上，准备在下半年开始反攻，当然要想反攻内因外因缺一不可。
从7月开始正式进入下半年，而正是这个时候也凸显出了我国政策对汽车市场的调控影响这一外界因素。从鼓励购买到限制购买的政策无疑也是中国车市上半年低迷的原因之一。而就在这样的逆境之下，夏利车型逐渐把逆势转为顺势，逐步调整，因为限制型购买必然会对大排量的中高端车型产生影响，这部分的潜在消费者一部分势必会调整消费方向，转为节油型实用车型的潜在消费者，这也为夏利提供了一个机遇。所以夏利在这样的政策环境之下，靠原有的口碑和产品形象很容易就会吸引到一部分潜在消费的关注，最终促使一部分人成为最终购买者，这一点从5月到6月的销量就可以看出。所以说夏利逆流而上，从下半年开始的反攻也有一部分得益于政策的转型，此为夏利反攻的外因，也是7月逆流反攻的开始。
当然仅仅靠外因在如此逆流之下，夏利反攻难以成功，内因才是关键，夏利车型本身具备的硬件实力才是吸引潜在消费者的最有利武器。在市场逆流中，车型除了具备能适应本细分市场的能力之外，吸引到更多的其他细分市场潜在客户才是在逆流中取胜的关键。众所周知，夏利系列经过了数次的改款更新，如今已发展到夏利N5，在前一阵公布的《J.D.Power2010年中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告》中，夏利N5在紧凑型车细分市场VDS表现优异，得分仍然位居自主品牌之首，综合表现远优于其他品牌的同级车型。另外夏利N5的技术水平也不容小视，激光焊接的造车工艺、提供低转速时的超大扭矩的VCT-i智能化连续可变凸轮正时技术的应用、EPS、充气双筒型减震器、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统的安全技术应用等等，这些都为夏利N5的逆流反攻增加胜算。也就是说在同级车型中，夏利N5的表现至少为吸引此细分市场的消费者赚足了筹码，所以夏利有着在逆流中发起反击的能力。
如今，上半年的低迷时期已经过去，夏利如今已经开始发起逆流中的反击，在下半年中，乘着“金九银十”的浪潮，相信夏利会不断发展，让我们看到属于2011年的夏利神话，下半年的夏利，让我们共同期待它的表现……
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