推荐：2010款 1.2 运动版时尚型（指导价：4.98万元）
特色：经典车型，动力充沛
因为当年的价格以及进口发动机的延误，导致SPARK也就是现在的乐驰被奇瑞QQ模仿并销量胜出。实际上乐驰还是非常经典的微车，因为它开创了中国微车时尚的新风潮，即便是奥拓等新车频繁上市，也没有影响乐驰的经典再续。
可爱的圆形大灯依旧是乐驰外观上最漂亮的一处设计，大灯下方黄色的独立转向灯就像小精灵嘴角上的虎牙讨人喜爱。乐驰的尾部标配了后扰流板，似乎设计师希望用这样的设计赋予乐驰些许运动气质。运动版乐驰装配了一些运动套件，但不要错觉这就是运动微车了，最少看起来更“运动”而已。
乐驰运动版车型采用了深色内饰风格，看上去确实非常不错，镀铬装饰的出风口，桶形仪表盘配合蓝色红色的背光以及双色座椅都让车主能提起一些运动的感觉。双色座椅和奥拓一样酷酷的。音响面板下的储物格可以放置过路卡、钱包、手机等等，依然和以前产品一样实用。此外360度旋转镀铬圆形出风口设计也很贴心。尽管硬邦邦的塑料内饰覆盖件略微影响心情，但不到5万元的微车，我们还能要求太多吗？
乐驰的车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在2340mm有限的轴距上，乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当坐入车内时，我们很难想象这样的小车会有如此的肚量，宽裕的车内空间可以轻松坐下4名成年人，在前排乘客调整乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部与头部空间都能让人满意。乐驰车型可以进行后排的按比例折叠放倒，这样车内的有效储物空间就可扩大，可以满足不同条件下的空间需求。
1.2排量发动机在赛欧上也是同一款，对于体积和车重更轻的乐驰来说，起步和加速会更给力一些，最大功率63kw，峰值扭矩108N.m已经足够了，何况5速手动变速箱的调教和输出也很成熟，7升以内的油耗也没有问题，另外正时链条设计也可以减少车主的后期保养麻烦和经济压力。175/60 R13轮胎配合支撑到位的底盘悬挂，乐驰比奇瑞QQ的驾驶效果令人满意一些。
配置方面，乐驰并没有多少特点，驾驶席安全气囊、安全带未系提醒、ABS+EBD还是足够了。舒适方面则有四门电动车窗、中控锁、电调后视镜、CD、倒车雷达等等。不能说多么高的性价比，像比亚迪F3这样紧凑车5万多元都有比较齐全的功能配置。只不过那些年轻白领们，更喜欢这类小资合资车型。
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