世界冠军维特尔为红牛车队赢得本年度11场比赛中的第8个杆位，这也是他本人今年使用Pzero红色超软胎拿下的第三个杆位。
前五位车手成绩相差不到半秒钟，维特尔凭借倍耐力轮胎系列中最软的轮胎跑出了1分19秒815的标杆成绩，这也是他在匈牙利获得的第二个连续杆位。
在整个排位赛过程中轮胎策略起到重要作用，一些车队将注意力更多地集中在节省P Zero红色超软胎的使用上，而不是决赛中的发车位置。布埃米是唯一在排位赛中仅使用软胎的车手，在首节排位赛后以第18位的名次被淘汰出局，但是他可以将所有分配到的超软胎带到明天的决赛中。
在排位赛第二节中，威廉姆斯车队车手马尔多纳多并未现身。在第三节中，迈凯轮车队车手汉密尔顿是唯一为确保自己比赛位置而仅使用软胎的车手。
在排位赛第三节中，所有领先的车手均使用了P Zero红色超软胎，汉密尔顿成为本周末首位突破1分20秒大关的车手。大多数的比赛领先者在排位赛最后一节出场两次，杆位在竞争激烈的比赛最后一刻产生。最后时刻，汉密尔顿和维特尔从开始阶段就呈胶着态势，但是最终德国车手以0.1秒微弱优势获得杆位。
汉密尔顿第二发车位的名次平了他本赛季的最好成绩，这也是他今年到目前为止第三次取得同样的成绩。在过去匈牙利站大奖赛中的25场比赛中，有16次冠军都是由前排发车车手获得的，所以发车位置从历史上看是至关重要的。
经过在前一天晚上对赛车进行一些调整后，维特尔在今早的最后一次自由练习赛中依然是跑得最快的车手。凭借P Zero红色超软胎，维特尔创造了1分21秒168的最快圈速。
尽管在排位赛第三节的比赛中没有取得成绩， 索伯车队车手佩雷兹仍然以第10位的名次取得了他本年度迄今为止最好的排位赛成绩。他早先在摩纳哥进到了排位赛的第三节，但因为车祸而无缘正赛。
排位赛当天天气温暖干爽，比赛期间场内温度为23度。预计在明天正赛中天气会更加温暖、干燥，这将对轮胎提出更高的要求。
倍耐力赛车运动总监Paul Hembery表示：这次排位赛是本赛季以来最紧张的比赛之一，最终成绩一直悬而未决，直到最后车手们以相差无几的时间结束本次排位赛。很有意思的是，汉密尔顿在排位赛中节省出了一套超软胎，所以我们将看到他在明天的比赛中是否会尝试稍显不同的策略。我认为明天大多数车手会使用三停策略，但赛道条件在不断变化，车手们将有可能减少停站次数。很高兴看到佩雷兹也进到了前十名，明天我们将会迎来一场扣人心弦的比赛。
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