拥有上汽和通用两大股东的“左右护法”，上汽通用五菱（以下或简称“SGMW”）首款自主轿车宝骏630昨日在成都正式上市。以微型商用车起家的上汽通用五菱，以10%的股权为代价，终于如愿杀入了主流家用轿车市场。在微车市场大幅下滑的当下，宝骏的出现对于SGMW无疑是“及时雨”，而对于上汽和通用两大股东而言，宝骏的“快马加鞭”则是对抗疲软车市的新利润增长点。
售价接近成本、宝骏630要“冲量”
今年4月上海车展宝骏630全球首发之后，基于公众和媒体提出的建议，上汽通用五菱对即将上市的宝骏630进行了大幅“内饰升级”，改进内容多达24项，旨在为客户提供更为完善的产品。据悉，为了升级内饰，630的成本大约增加2000元。而上市日期则推迟了2个月。在上汽通用五菱总经理沈阳看来，此次“升级和推迟”与宝骏品牌定位 “可靠的伙伴”不谋而合。对于“可靠的伙伴”的理解，沈阳强调，“它同时也是上汽通用五菱企业文化中很重要的一个理念，指导着公司内部各个体系都要可靠，我们要打造的是一个全方位的可靠的伙伴。 ”
据悉，宝骏630定位为“基于通用成熟技术全新开发的动感品质中级车”，它以“集成资源，联合开发”的研发模式，在通用汽车成熟技术基础上，结合中国消费者动态需求全新开发而成，成就其全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保 “六大亮点”。
150家4S店年底布局完成
在8月宝骏630全国巡回上市期间，全国首批120多家按照合资品牌标准建造的4S店也将相继开张营业。预计到今年年底，店面总数将达到150家左右。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰介绍说，宝骏将打造具有国际化服务标准并让用户感到亲切的渠道体系，围绕提升客户终端体验，打造可靠专业的产品销售服务流程，最终实现“可靠的伙伴”这一品牌承诺。目前，经销商内部已经形成 “6秒钟之内接待，3分钟之内零距离了解客户需求”的服务流程，未来，上汽通用五菱还会充分利用企业的渠道优势，拓展宝骏的销售网点，为用户带来更多便捷。
与宝骏630背靠的资源与技术优势一样，其精准的市场定位也将成为宝骏630打入中级车市场的一个重要砝码。目前，二三线市场的乘用车增长速度远超过一线城市，消费潜力巨大，同时，二三线城市的消费者在选择汽车产品上，更多的会关注品质和价格，这正是新品牌的福地。凭借着可靠的国际品质和仅为6.28万元的起步价，加之上汽通用五菱在二三线市场的声望推动，宝骏630抓住这片市场可以走的更为顺畅。
商乘并举，SGMW打响转型战
在宝骏上市之前，SGMW虽然已经是上汽集团下销量超过百万辆的车企。不过其短板也是显而易见的。SGMW之所以不被很多消费者所熟知，其重要原因在于它的产品线中，轿车产品过少。除了雪佛兰乐驰这一微型轿车之外，上汽通用五菱的其它产品全部为并不起眼的“小面”、“微卡”。
随着宝骏630的上市，SGMW正式进入了“乘商并举”的格局。此前，SGMW秘而不宣地调整了原有的销售公司架构，成立了乘用车事业部、商用车事业部、售后事业部。其中乘用车事业部、商用车事业部分别由销售部和市场与网络部组成，售后事业部下分5个科室，除配件物流科外，乘用车、商用车分别组建了售后工程科和技术服务科。
对于销售公司组织架构的 “变化”，SGMW称，该调整的目的在于加大对于乘用车品牌的支持力度。
合资自主的弦外之音
上汽通用五菱宝骏630是继续广汽本田理念、东风日产启辰之后，国内第三款上市的“合资自主品牌”。所谓合资自主简单地说，就是在中外汽车合资公司内生产的自有品牌轿车。
合资自主的好处显而易见，它的“双重身份”能够获得中外股东方的最大支持。在上汽集团总裁陈虹看来，“宝骏汽车将与荣威、MG一起成为上海汽车自主品牌战略的‘三驾马车’，品牌定位宝骏、荣威和MG明显差异化，形成国内外联动、市场互补的自主品牌体系，将有利于上海汽车维持国内市场占有率第一的地位。
在通用看来，将宝骏定位为在华的四大品牌之一。 “通用汽车分享了我们在工程、质量控制、制造以及其他很多领域内全球的专业技术和技。来自世界各地的通用汽车的首席专家们转战柳州，和上汽通用五菱团队紧密合作，以确保新品牌宝骏旗下的车型能采用最新科技。 ”通用汽车中国公司总裁甘文维表示。
不过，天下没有免费的午餐。在这场上汽、通用和五菱的三方博弈中，通用汽车则“笑纳”了五菱转让的10%股权，其在中国的业务有了更多的“钱景”；而五菱在无奈出让股份之后，也如愿得到了通用在轿车方面的技术支持承诺。
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