奇瑞汽车一直在经济型家用轿车领域不断耕耘，从数年前推出A5，到后来的旗云3，都是以经济实用作为卖点，并且取得了不错的市场反映。如今，奇瑞公司在旗云3的平台上加以改进，重新设计了外观和内饰，推出了奇瑞E5这款车型。可以看到，奇瑞E5推出以后，受到了很多人的关注，汽车之家也对奇瑞E5作了评测和体验。然而，咱们重庆有自己的特点，山高坡陡天气热，奇瑞E5在重庆水土能服么？今天我们就以最普通用车者的角度来体验一下奇瑞E5。
我们这次体验的车型是1.5MT 智悦版。关于它的外形，已经有很多的文章作过描述，而本人一直认为外形是没有标准的，青菜萝卜各有所爱，所以我们不再赘述。我们体验的重点，是用车，相信这也是消费者最关注的。
我们的体验者全程为三人，其中驾驶者身高1.78米，体重200斤。先说说空间，从图片中可以看到，驾驶者头部空间不太宽裕，但随后我们让另一位身高1.80米的朋友坐进驾驶位，当他把座椅往后调节一下，头部空间就宽裕出来了。最后是一位身高1.68米的朋友进入驾驶位体验，空间更显充足。总结来说，驾驶位的空间是足够的。至于后排，得益于2600mm的轴距，三个男人坐进去，腿部空间并不拥挤，头部空间来说，俩高个头只能算刚好。
这台车采用ACTECO-SQR477F发动机，最大功率80kW/6000rpm和140N·m/4500rpm的扭矩峰值，匹配五挡手动变速箱，清晰、准确的入挡手感让人对奇瑞E5的驾驶产生好感。奇瑞E5的整体车身刚性和底盘表现，能够让驾驶者放心穿梭于都市车流中，路面上的大部分颠簸也能够被适当过滤掉。而从方向盘以及车身整体传至操控者的路感，虽不像大多数德系车那样清晰、准确，但也绝非含糊不清。噪音控制也在能够接受的范围内，在市区达到80码的速度，车内可以轻松交谈。
发动机的低转扭距能够让你在坡道奇松起步，不必大脚油门，这在重庆是很重要的。更重要的是，刹车要有良好的表现。我们特意选择了一些长下坡路段，一直空档用刹车控制车速（这样做是非常危险的，正常驾驶方法应该是带档滑行，请勿模仿），刹车的表现很稳定，刹车力度也很合适，让你对控制车速很有信心。这应该归功于四轮碟刹。
我们没有体验0-100公里急加速，因为我们不认为家庭用车在日常中是用来干这个活的。整个驾驶过程中，奇瑞E5的表现一直很平顺，感觉这跟它的定位很符合，就是一台家庭用车，不激进，只求稳。
总结
奇瑞E5的整体表现比当年的A5进步不少，其市场售价和定位算是非常准确的，就是一门心思的主打家用，它并不会给你带来多么硬朗的操控感受，日常驾驶绝对一派和谐。作为一款日常代步家用车，奇瑞E5能让你拥有简单、实用的轮上生活。5.98-8.18万的价格在性价比方面也具有一定的优势。购车预算不多，又想买辆大车的家庭用户，可以考虑一下。
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