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“NV200”为原型开展电动汽车行驶测试

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  力争成为零排放领域的领军人物,在轻型商用车领域也积极研发电动汽车。

  日产汽车(总部:神奈川县横滨市西区,总裁:卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn))宣布将于2011年7月起以轻型商用车“NV200”为原型在全球范围内开展电动汽车的行驶测试。作为计划第一步,将自7月起在日本国内向邮便事业株式会社(总部:东京都千代田区、董事长:锅仓真一/以下简称“日本邮政”)提供一辆监控车,日本邮政针对神奈川横滨市内的集中配送业务在大约两个月的时间内将使用该监控车,对其商业实用性进行确认。之后还计划将在欧洲针对当地的企业开展该项行驶测试。

汽车之家

  向日本邮政提供的监控车

  日产汽车的村上秀人执行董事(LCV业务本部负责人)说:“从物流的侧面来促进经济发展及保护环境的过程之中,零排放车辆起着十分重要的作用。我们通过这次的行驶测试,可以将顾客的意见确切地融入未来的商品制造计划之中,我们将期待以“NV200”为原型的电动汽车对顾客的业务及可持续社会的构建做出贡献。”

  这次作为行驶测试原型车的“NV200”,被选为纽约市新一代的出租车车型,可满足全球各种顾客的需求,在商业、日常使用、休闲等各方面均有广泛的应用,是新一代的轻型商用车。

  “NV200”早已在全球约40个国家上市,由于车内空间宽敞、节能性能及行驶性能良好、设计思路新颖,因此深受顾客的好评。2009年在日本与欧洲上市,2010年在中国与新加坡上市,未来还计划在美国及印度投放市场。

  2009年通过欧洲20个国家的记者评比,“NV200”荣获了“International Van of the Year 2010 (全球2010年度厢式车大奖) ”,另外,2010年3月正在日本上市的出租车专用车“NV200 VANETTE TAXI”首次获得通用设计中最具权威性的“Universal Design”奖与“Universal Design Consumer Favorite”奖。

  日产汽车致力于成为零排放领域的领军人物,不仅开展电动汽车的研发活动,而且还积极开展包括普及电动汽车、推动实现可持续发展的汽车社会在内的一系列活动。截止2011年6月,雷诺-日产联盟先后与各国政府、自治体及企业等签署了90多项关于零排放汽车的合作协议。另外还致力于生产锂离子充电电池、建设充电基础设施、研发自产快速充电器、并着重研究电池的回收与二次利用。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    此次NV200换装了和骐达相同的1.6L+CVT动力组合,动力和燃油经济性表现都令人满意,略感遗憾的是舒适性和刹车性能仍然没有进步,和普通家用轿车相比略微逊色。

    评测编辑-梁巍:

    这次NV200引入了CVT版本车型,在形式舒适性上又给它加分不少,实际感受以及油耗方面都非常不错,从实用性角度来看这是款很好的产品,唯一让人不能接受的就是刹车成绩一直没有提升,这点厂商需要重点关注一下。

    评测编辑-胡正暘:

    NV200一直是同级别里定位偏高,比较讲究格调的一款车,这次测试的CVT版本弥补了之前没有自动挡车型的遗憾,刹车性能还得提高提高,另外个人认为定价的水分也应该挤挤。

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    NV200是个以实用为主的车型,灵活多变的空间组合能满足用户的各种需求,最重要的是它价格有足够的吸引力,而现在国内市场中像这种又能拉人储物,价格还很亲民,同时外观及驾驶感受都很有家用风格的产品确实不多。

    评测编辑-胡正暘:

    貌似小面,仔细看其实做得挺精致,定位独特的一款车,综合了拉物件与拉人的双重实力。定价不低,这是它面前最大的槛。

    评测编辑-罗浩:

    这款车不仅空间大,而且由于和骐达以及骊威同平台,所以驾驶感受也很接近轿车,1.6L发动机动力比预想中好,很适合城市使用,只是钢板弹簧还是有点硬,舒适性不如普通轿车。

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日产NV200

指导价:7.98-14.28万
级别:紧凑型MPV
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