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“2011 BMW 3 行动”慕尼黑奏响集结号

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  2011年9月9日,由“2011 BMW 3行动” 选拔出来的82名优胜队员组成的三个小分队,在分别体验了纽博格林赛道的驾驭激情,米兰的时尚品位,以及维也纳的绿色环保之后,最终在宝马的故乡慕尼黑胜利会师,圆满结束了为期一周的终极欧洲之旅。当天宝马总部为远道而来的队员们举办了盛大的派对,在品味原汁原味的BMW汽车文化同时,队员们再次切身感受到了BMW 3系的无限魅力。作为“2011 BMW 3行动”的创新元素,宝马第一次将活动的终极之旅选在欧洲举行,使得“2011 BMW 3行动”成为国内豪华汽车品牌中最大规模的海外体验活动。

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  自2008年至今,“BMW 3行动”已经连续举办了四届,成功地把挑战“身、心、灵”的创意精髓与BMW 3系的运动特质和时尚风潮完美结合,四年间共吸引了10万多名拥有年轻心态、热爱运动、充满活力的青年才俊的热情参与,“BMW 3行动”俨然已成为国内最令人期待的豪华汽车品牌活动之一。今年的活动依然面向社会公开征集报名,报名人数超过50,000人,创历史新高。自3月至7月,3行动在全国的37个城市总共举办了41场选拔赛,规模之庞大在业界可谓史无前例。

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  9月3日队员们兵分三路从时尚之都意大利米兰、莱茵河畔的德国科隆和享有欧洲环保之都之称的奥地利维也纳同时出发,9月9日在宝马的故乡慕尼黑集结。三条线路充分体现了“2011 BMW 3行动”时尚、动感和环保的主题,根据不同的主题路线队员们参与了丰富多彩的活动:

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  ●时尚路线:米兰 – 苏黎世 – 慕尼黑。时尚前沿的中心地,潮流的引领者,全球美食的汇集地是这条线路的特点。在米兰,队员们接受了当地著名时装设计师的培训,感受无处不在的艺术与时尚的气息。在苏黎世,队员们在体验着高端生活品质的同时,还在专家指导下亲手制作出美味的瑞士巧克力;

  ●动感路线:科隆 – 法兰克福 – 慕尼黑。非比寻常的竞逐之旅是这条线路的亮点。在著名的纽伯格林赛道上,队员们亲身感受了BMW 3系的速度与激情,领略了欧洲悠久的赛车文化,收获了永生难忘的体验,而科隆大教堂的雄伟、霍根海姆赛道的激情和海德堡的沧桑也着实让人流连忘返;

  ●环保路线:维也纳 – 格拉茨 – 慕尼黑。纯粹的自然世界,潮流的引领者,繁荣的经济与绿色生活的和谐统一是这条线路的特色。队员们与绿色近距离接触,参观可持续发展概念的环保建筑,了解和探索维也纳在城市绿化方面的创新举措,以及奥地利的汽车工业中心格拉茨在环境保护和可持续发展方面的实践。

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  在终极欧洲之旅中,来自中国的精英队员们在感受异国的自然风貌、城市文化及风土人情的同时,也充分展现出个人的才华与团队精神。在短短一周内,队友们需要协同合作,共同完成路线中一个个富有挑战又充满趣味的任务,也因此结识了众多志同道合的朋友,建立了深厚的友谊,同时分享到“BMW 3行动”带给大家的成就感。整个终极欧洲之旅中的点点滴滴,将注定成为他们生活中一段值得珍藏的回忆。

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  BMW 3系自1975年第一代问世至今已经发展到第五代,作为宝马的当家花旦,BMW 3系以卓越的运动性能,特有的驾驶乐趣赢得了“真正的世界车”的美誉。“2011 BMW 3行动”中,3系四门轿车,3系双门轿跑车以及敞篷轿跑车全部参与其中,队员们充分体验到BMW 3系家族所带来的驾驭激情和乐趣。除了针对BMW 3系客户举办的这一大型活动外,宝马还为每个主要产品系列的客户量身定制了丰富的主题体验活动,包括BMW X之旅、5系商业论坛、7系巅峰之悦、1系驾驶挑战赛以及M传奇体验日等。这些活动立意鲜明、主题明确且连年举办,在市场上形成巨大影响力,每年直接参与的客户接近10万人次,成为BMW品牌最大的营销特色。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    这车很快,油耗还低,我真给跪了;但它开起来太像奥迪,我也是醉了。340i若没有四驱什么都好,价格还能便宜些,可是就是不引进,现在这价格我找不到理由不买M2。

    评测编辑-:

    开上它的一瞬间,明显感觉到加速的迅猛,它不仅快,而且很稳,不够灵活的车尾对于喜欢拼直线的人来说,也许是个加分项,但只可惜,买340的人都没那么安分。如果你不在乎空间的话,一样的钱还可以选M2,CLA 45 AMG等等,要是连后排也不在乎,那你的目光也许又会锁定在718身上。340啊,你太贵了,打个八折,再给你加一分。

    评测编辑-:

    这家伙竟然这么快,新发动机真够厉害的。3系流畅的操控感和天衣无缝的动力总成匹配让它至今依旧是同级开着最爽的车之一,特别是这台6缸、标轴的版本。四驱系统的加持并非对每个人来说都是好事,它开起来确实特别稳定,油门可以“随便踩”,但丧失了出去耍一耍漂一漂的乐趣。反正我要是买3系,肯定会买后驱。

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    它是国内能买到最有格调最闷骚的3系,也是这个价位性能最强的旅行车,光凭着这两点328i旅行版就可以俘获不少宝马拥趸的心。当然,如果销售终端能给出合适的优惠,它将更值得推荐。

    评测编辑-:

    这款车确实有很强的风骚气质,让很多车迷欲罢不能,但它的价格偏高,比三厢版328i贵了不少,配置方面值得一提的就是增加了自适应巡航,除此之外很多钱都花在了运动套件上,至于值不值这个钱,就看你个人喜好了。

    评测编辑-:

    国内可选的高端旅行车并不多,品质出色、实力不凡的更是凤毛麟角,不过宝马328i M运动型旅行版绝对算得上是其中之一。实用的后备厢带来纯粹的欧洲用车文化,动态性能表现也完全超越对手,但不合理的定价拉低了它的性价比,这一点很大程度上限制了它的竞争力。

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    这一代的宝马335i仍然是个低调的性能机器,增加了四驱系统更是如虎添翼,它不靠视觉取胜,而是把所有重点都放在了手握方向盘的那个人身上,这是我喜欢的风格。

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    除了动力强、操控好,关键是下雪天开这台3系出门也不怕打滑了,至少遇到上坡不会那么尴尬。

    评测编辑-:

    标准轴距的3系底盘加上xDrive四驱系统,搭配3.0T发动机使得这款宝马335i营造出鲜明的驾驶乐趣,唯一可惜的是实测5.39秒的0-100km/h加速成绩没能达到官方成绩的预期。

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    进口328i性能让人出乎意料,谁也想不到一款四缸2.0T发动机的车型加速成绩能跑进6秒,这是让性能控们喜出望外的事情。另外从操控角度看,进口328i还是保留着自身的运动精髓,对于舒适性的妥协没有国产加长3系那么彻底。

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    2011年底的试驾活动上,328i给我留下了深刻的印象,这次测试车来到编辑部,让我更加相信3系没有丢掉自己同级别驾控标杆的地位,此外空间、舒适等方面也有明显进步,还有什么可挑的?

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    宝马3系毕竟是一款家用车,所以新一代车型并没有在运动化的道路上走得太过火,而是开始考虑更多的日常舒适性,同时尽量保留原有的驾驶乐趣。也许这会让那些最狂热的粉丝们感到遗憾,但对大多数消费者来说应该是件好事,况且这辆标准轴距的进口版本328i的各项性能已经很出色了,不会让你失望。

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    335i配置的225mm宽度轮胎相对400Nm峰值扭矩来说简直是胡闹,不过让人高兴的是性能方面没有受到任何影响,刹车依然的强悍。61万的报价也不贵,也许唯一遗憾就是这个335i造型比较低调和路上跑着的325i区别并不大,隐藏了强悍程度。

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    “普通”3系里的顶级车型,但性能真的一点也不普通。加速、刹车都表现强悍,还有一贯的纯粹驾驶感受。除此之外,335i还有和其它3系一样的豪华感和日常实用性,是均衡的选择。售价确实不低,但很多人说它比M3更超值,要这么想60多万就真的不算什么了。

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    一直觉得宝马在同级对手中算是张扬的品牌,但看过335i后却发生一定的改变,作为性能强悍的3系产品,外观竟然隐藏的这么好,真是不太敢相信;开始我也认为225mm的轮胎无法承受高性能的肆虐,但事实证明,它还算是够格!

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    在同级对手中,330i Coupe打的是一张个性牌,但是这个个性来点有点怪异,乖巧风格的外形和凌厉的驾驶感结合起来的感觉很是另类,它不如奥迪A5那么科技、又不如奔驰CLK那么品味,也许330i Coupe是卖给艺术家的车子吧。

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    330i Coupe的外型我很喜欢,比3系更温和,但又没失掉应有的气质,这其中也受到E92 M3的影响。不过除此之外,我对330i Coupe并没有什么特殊的感觉。内饰像3系,开起来也像3系,只有外观不同,Coupe版确实更拉风,当然价格也更高。在拉风和实用之间,我更倾向后者。

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    宝马330i Coupe的造型相比普通3系来说显得温和不少,貌似更适合女性的审美,而实际上这只是它的“假象”,驾驶风格上它仍保持着激进与乐趣,在它身上你完全可以体会到“个性”二字,那就是出色的驾控+更加帅气的造型,不过相比至下,我还有个更好的推荐——宝马3系硬顶敞篷版。

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