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灵动的雕塑感 东风标致308打出美学王牌

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  9月16日,成都车展盛事开幕。各大汽车品牌竞相借机推出各自新作,东风标致也适时推出了标致品牌全球三厢轿车308。此次东风标致308的亮相不单是面对一次车展,而是隆重备至的国际性仪式,标致品牌对于中国市场的重视由此也可窥得一斑,见得一叶。

  和508在定位上兼顾商务和私人的设计不同,308在秉承标致一以贯之的设计思想之上,更凸显出灵动的现代雕塑感。说起雕塑感,俄国电影导演塔可夫斯基曾著书立言,取名《雕刻时光》,虚无飘渺如时光者都可以雕琢,又有什么是不能的呢?

  在服装设计领域,所谓“雕塑感”早不是什么新鲜概念,可是轮到钢筋铁骨的汽车,事情就不再那么简单了。雕塑感的设计理念已成为引领汽车造型设计未来趋势之一,高端车制造商中,比如奔驰宝马,这几年都着手在其设计当中将雕塑感从图纸变成现实,随着制造技术和材料技术的日新月异,现在这样的想法已经可以实现。

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  东风标致308就是一个例子。和在中国市场上取得了优异销售成绩的其他东风标致产品一样,308的外观独具特色,采用动线设计,通过对点与线相结合的设计手法,使得车体一气呵成,实现在各个观赏角度都能达到浑然一体的整体美感。再品味细节,308侧面从车头直至车尾的线条由低而高,令整车尽显运动气息,造型上更加行云流水。前进气隔栅处的镀铬棱线,高尔夫球杆式的设计新颖中带有奢华贵气之美,配合上左右两侧细长的狮眼大灯,使得在精致的雕塑感中更有低调的奢华之美。308的设计师,不肯随便浪费一处线条,不糜费不寡淡,每一点一线都是恰到好处。在车展亮相前,308谍照中的前脸和车身前盖就已经让人印象深刻。

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  除却车身线条,车的每个部位都体现出从雕塑上借鉴的表现手法。比如车灯,极具科技感的速线LED光导带尾灯,一正一反,极大地拉长车的视觉宽度之余,也提升了照明能力和车身美感。再如双色狮标、镀铬前雾灯等细节,均是运用哑光效果、镀铬装饰体现光与影相互映衬的布局,无不彰显308的豪华、高端品质。

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  设计者把对美的积淀化成设计图纸,融进308的车身里。“清水出芙蓉,天然去雕饰”,308的外型设计不由得使人称道,我们期待着它正式上市后的市场表现,想来也不会让人失望。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    新308的设计感我觉得是同级别当中数一数二,尤其内饰风格非常现代时尚;1.2T发动机的振动表现比预期好的太多,驾驶感受也要比朗逸轻快不少,很适合年轻的消费者,但油耗表现只能说一般。

    评测编辑-张郁达:

    驾驶感受很轻快,高转速动力表现很好,转向和悬架都是标准法系车的感觉,7.5升/百公里的油耗我并不是太满意,小排量发动机的优势没有体现出来。

    评测编辑-张子仪:

    这次308的换代可谓是翻天覆地,其实我觉得它完全可以起一个新名字,用不着取代老款308。当然这只是个玩笑,平心而论,我觉得全新308让我看到了厂家的诚意,不过三缸发动机在情怀上还是不太容易俘获人心,至少现阶段是这样的。

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    东风标致近1年多来出了值得关注的产品,408和508什么的性价比都非常不错,不过308看起来有点儿表面光鲜的意思,内饰设计、做工配置方面都非常上档次,不过仍然还是那个卖了十几年的307的底子,如果你不嫌弃307,那么你一定会喜欢308的。

    评测编辑-胡正暘:

    308的这款4AT变速箱早就该被摒弃,东风标致如此固执的做法最终只会伤害自 己而已。如果不是相当优秀的内饰,我会打6分,看中308的朋友最好选择手动版本。

    评测编辑-罗浩:

    国产的标致308沿用307的底盘和动力总成,重点改进在外形内饰和空间方面,进一步提升家用的便利性,不过原本应该是紧凑型车第一阵营中的有力竞争者,现在却在技术方面开始落后于其他竞争对手,希望它能实现一次真正意义上的换代。

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标致308

指导价:8.97-15.97万
级别:紧凑型车
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