个性车型SAV 宝马X1：天生的叛逆者
当奔驰和奥迪都在用Coupe的形式来包装自家的运动车型时，宝马家族却另辟蹊径，在个性车型上大放异彩，避开对手的刀锋。在正式进入X1时代之后，这种离经叛道的精神已经被弘扬到了新的高度。虽然从价格上看和奥迪的Q5、奔驰GLK有所重叠，但当你用严肃的目光仔细审视X1时，你会发现把他们当做对手是不恰当的，就像奥特曼大战孙悟空。
除了外形尺寸方面比X3要略小一圈，车身高度是X1最大的议论点。1545mm，X1比X3整整矮了130mm，而这只是常规旅行车的高度。好在离地间隙有差不多200mm，野外通过性不受什么影响。更何况，作为宝马最新的SAV，X1的底盘本来就是为城市路面设计的，开着X1去爬喜马拉雅山就是你的不对了。
你可以看到，含着金汤匙出生的X1要比他的兄长X3时髦多了，虽然从外观看起来，你会恍如看到了高底盘的宝马三系轿车，不过这正是X1浑身都散发着自信与优雅的根源。
宽敞，但绝不只是宽敞
富有表现力的图形要素、大量的装饰面和动感的线条赋予X1车内真正青春与运动的外观。整个驾驶区域以驾驶者为中心，清晰的线条引导驾驶者把注意力集中于前方道路。更高的座椅位置确保更开阔的视野，电动全景天窗让驾驶者时刻享受到阳光的抚摸。
X1的内部空间十分人性化，无论接纳五人乘坐，还是装载自行车之类的大件，都可通过调整得到所需空间。后排座椅可以放倒，让原本420L的行李箱立刻升级为1350L。由于X1配备了宝马特有的混装防爆轮胎，所以宝马没有为X1提供备胎，原本放置备胎的地方也变成了储物空间，宝马还贴心的在里面加入了可拆卸的隔板。
我想，我追求的是完美
宝马的6缸自然吸气引擎一向令人着迷，加速时动力收放自如，排气声浪浑厚而具有穿透力，远非增压车所能媲美。此外，四轮驱动系统的调校更偏向于后驱车的驾驶感觉，公路的运动性自然不必多说，关键是还照顾到了易控性，因为适中的底盘高度和韧性调校让它比一般的高底盘SUV更容易控制。
X1跟3系出自同样的平台，3系的运动基因被X1继承了下来。引入中国的X1xDrive28i配备3.0L发动机，拖动这台只比3系重几十公斤的X1轻而易举。
X1配备了带手动换档方式的6档自动变速箱，并有运动模式可选。X1油门反应相当迅速，方向盘下面藏着两个换档拨片，如果你手脚不愿意闲着，还有手动操控模式供你选择，奇妙而贴心的设计让你恍如在驾驶一辆高性能跑车。
离经叛道的宝马，离经叛道的X1，他不管你怎么看他，也不管你怎么称呼他。你可以认为他是城市SUV；也可以把它当成"有宝马特色的紧凑交叉车型"；又或者接受宝马自创的称谓--SAV，外表像SUV却又像房车一样豪华的多功能全能型混血轿跑车。将你的需求和想象力带达人类的极限，这就是X1。
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