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相约冠军 标致908打造战神新传奇!

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  与F1、WRC并称全球三大汽车赛的勒芒洲际大奖赛以其残酷、艰苦的赛程被称为“炼狱般的耐力赛”。11月13日,其2011年度的收官之战——珠海站经过6小时近乎残酷、艰苦的争夺,赛前夺标呼声颇高的标致908战车终于不负众望,跑出1分23.17秒的单圈最快记录,并最终以领先对手整整1圈的绝佳成绩,从众多世界顶尖高手中拔得头筹包揽冠亚军,同时成功卫冕厂商和车队年度总冠军!整个赛季的7站比赛中,标致908夺取其中6站冠军,用堪称完美的表现为2011赛季画上了最华丽的句号!

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  冠军车手塞巴斯蒂安•布尔戴赛后接受对话时说,“勒芒洲际大奖赛比其他任何汽车赛事都更加注重团队,今天从一开始我们就稳扎稳打,我们两辆车之间的配合非常默契。考虑到珠海炎热的特殊气候条件,我们也采取了与之前不同的换胎调整和进站策略,并取得最终胜利。感谢我的队友,他们表现得非常棒,无懈可击”。

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  此次珠海站的比赛也吸引到众多东风标致车主自发驱车前来观战。908夺冠,东风标致总经理雷新心情自然不错,“标致车队度过了一个伟大的赛季。超强的赛车性能和团队默契实现了新的辉煌,彰显了标致品牌200年历史中的‘严谨与激情’的品牌内涵。在与全国超过60万用户共同分享这份荣耀的同时,东风标致也将以冠军血统和品质传承,继续打造值得信赖的品牌价值,与广大车主同心同行,标新致远”。

  2012年,勒芒洲际杯(ILMC)将升级为世界耐力锦标赛(WEC),新赛季的赛程安排将有八站比赛,而收官之战仍将在中国举行。新的赛事,更严酷的考验,明年的比赛我们充满期待。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    驾驶感受很轻快,高转速动力表现很好,转向和悬架都是标准法系车的感觉,7.5升/百公里的油耗我并不是太满意,小排量发动机的优势没有体现出来。

    评测编辑-张子仪:

    这次308的换代可谓是翻天覆地,其实我觉得它完全可以起一个新名字,用不着取代老款308。当然这只是个玩笑,平心而论,我觉得全新308让我看到了厂家的诚意,不过三缸发动机在情怀上还是不太容易俘获人心,至少现阶段是这样的。

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    东风标致近1年多来出了值得关注的产品,408和508什么的性价比都非常不错,不过308看起来有点儿表面光鲜的意思,内饰设计、做工配置方面都非常上档次,不过仍然还是那个卖了十几年的307的底子,如果你不嫌弃307,那么你一定会喜欢308的。

    评测编辑-胡正暘:

    308的这款4AT变速箱早就该被摒弃,东风标致如此固执的做法最终只会伤害自 己而已。如果不是相当优秀的内饰,我会打6分,看中308的朋友最好选择手动版本。

    评测编辑-罗浩:

    国产的标致308沿用307的底盘和动力总成,重点改进在外形内饰和空间方面,进一步提升家用的便利性,不过原本应该是紧凑型车第一阵营中的有力竞争者,现在却在技术方面开始落后于其他竞争对手,希望它能实现一次真正意义上的换代。

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标致308

指导价:8.97-15.97万
级别:紧凑型车
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