马上就要到一年一度的广州车展了，虽然雷克萨斯新GS的保密工作一直做得很到位，但此次它很可能会在广州车展亮相，并最终于明年年中上市。全新GS的真实面孔可谓惊艳，因为全新GS不仅与现款GS有着很大不同，而且也与历代雷克萨斯GS的风格有着显著差异。这种类似于变形“X”的设计，显然是为了突出运动风格。由于它在其他雷克萨斯车型上并没有出现，这也使得全新GS少了一些大品牌应有的家族式设计。他是如何蜕变的？让我们了解一下他得进化过程吧。
●第一代（1993-1997）——追求个性
第一代车型必须成为足以挑战已在市场上地位稳固的德国三大品牌的新式高级轿车。
设计团队需要超越丰田传统的设计技术并打破传统的“国内”和“国外”框架的局限。
因此GS在ItalDesign设计师乔吉·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）的帮助下得以产生。
变速器类型： 4速自动
马力： 5800转/分钟时为220
扭矩： 4800转/分钟时扭矩为210磅-英尺
●第二代（1998-2004）——追求速度
LEXUS雷克萨斯希望在第二代车型上实现极速驾驶，并以打造 “世界上最快轿车”为理念打造出了这一新款车型。
配置和特性在第一代的基础上进一步提升，以打造最高效的前置发动机后轮驱动式轿车为宗旨。
该车型被美国《Motor Trend》汽车杂志评为“1998年最佳进口车型”，并于1998年至2000年连续三年被《Car and Driver》杂志列入年度十佳车型。
发动机类型： 3.0升顶置双凸轮轴直列6缸（GS 300）
4.0升顶置双凸轮轴V型8缸（GS 400）
变速器类型： 5速自动
马力： 6000转/分钟时为225（GS 300）
6000转/分钟时为300（GS 400）
扭矩： 4000转/分钟时为220磅-英尺（GS 300）
4000转/分钟时为310磅-英尺（GS 400）
●第三代（2005-2011）追求后轮驱动混合动力技术
第三代车型是基于开发一款“创新轿车”的理念，并采用最先进的技术打造而出
在第三代LEXUS雷克萨斯GS车型之前，混合动力车给人的印象只限于省油以及环保。
这一新车型完全颠覆了人们的成见，呈现了世界上最快的加速表现，并且实现德国三大品牌所不能及的燃油经济性。
发动机类型： 3.0升顶置双凸轮轴直列6缸（GS 300）
4.3升顶置双凸轮轴V型8缸（GS 430）
变速器类型： 5速自动
马力： 5800转/分钟时为220（GS 300）
5600转/分钟时为300（GS 400）
扭矩： 3800转/分钟时为220磅-英尺（GS 300）
3400转/分钟时为325磅-英尺（GS 430）
●第四代车型的挑战
打造心潮澎湃的LEXUS雷克萨斯驾驶体验
下一代GS必须进化成为成熟的高性能轿跑车
第四代GS是下一代LEXUS雷克萨斯产品阵容的领军车型，立意打造出“令人新潮澎湃的驾驶体验”。
该款新车型的优秀驾驶性能将在未来的LEXUS雷克萨斯车型上得到延续，成为继承LFA DNA的LEXUS雷克萨斯品牌核心驾驶体验。
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