近日，BMW北区在地点位于北京金港汽车公园的金港赛道，举办了“极致驾驭 BMW北区M精英驾驶培训”的试驾活动。在为期一天半的活动中，BMW首席M驾控培训师为到场客户讲述了深受欢迎的BMW精英驾驶培训课程，并设计有多项能够体验M性能的试驾项目，让我们充分的了解到了BMW M的精髓。
M—世界上最富有力量的字母。熟悉宝马的人都知道，BMW M公司是宝马集团内的一个专业机构，前身是1972年成立的宝马赛车公司，1993年8月1日，正式更名为宝马M公司。一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。无论是世界房车锦标赛，还是美国勒芒系列赛和纽伯格林24小时耐力赛，M系都以骄人的成绩缔造了他们在车迷心目中的地位。M系所采用的技术也一直引领着宝马，被一代代宝马迷奉为经典。
宝马M3双门轿跑车装备的是一台4.0L V8自然吸气发动机，这款发动机在转速达到8300转的时候可以输出高达309kW（420马力）的最大功率，在转速达到3900转的时候可以输出最大扭矩400牛米。与这款发动机搭配的是7挡双离合变速器，它的换挡速度和动力衔接表现值得期待。
轻轻地把M-DCT变速箱挡把往右推，轻点油门，随着转速指针的上扬，M3便迈开了前进近步伐。事实上，它那偏向高转速的发动机在转速低于2000转的时候，扭力并不是十分突出，发动机所反应出的动力只可以称得上恰如其分，发动机也不是特别喧嚷。
或许应该是需要换个方式了，把挡把再轻轻往右推，让变速箱进入S模式，并以急切的方式踩踏油门。此时，发动机提速的反应灵敏多了，转速指针也起劲地往上攀。当发动机转速拉升至4000转左右时，加速推背感便由然而生，400牛米的最大扭矩也在此时迸发出来。虽然它的加速能力没有竞争对手奔驰C63 AMG那种让人感觉到窒息的感觉，但是加速的迅猛感一点也不弱。
不过在试驾的过程中，M3给我留下深刻印像的并不是动力的强悍，而是操控的细腻程度。坚韧的悬挂和灵敏的转向让你能驾驭着M3轻松应对赛道的每一个弯位，力度适中的方向盘总能让你爱不释手。
当你握着方向盘在赛道上飞驰的时候，方向盘反馈回来的清晰路感，毫不夸张地说就像是用自己双手摸着路面前进一般。即使在面对难度十分高的4号、11号弯道时，你只需要掌控好速度，它会灵巧地入弯，并以非常平稳的转弯姿态和清晰的车头转向杀出弯道。当前面的弯道都被你逐一攻破的时候，肾上腺素的激增会让你达到兴奋的状态。
作为一款高性能的双门轿跑车，M3双门轿跑车的安全性能不容置疑。强大的刹车系统和265的宽胎足以能让你安心地在赛道上驰骋。在应对赛道每一个急弯的时候，它的刹车踏板总会给你信心的反馈。尽量贴合驾驶者的刹车诉求这点，它的确是做到了，在有需要的时候它会给你提供符合你想要的制动力度。
随后试驾的便是X6M，无疑它是宝马M系列里面比较新的成员。它装备了一台4.4L V8的“双涡管双涡轮发动机”。这款发动机除了两个涡轮增压器之外，还在每个涡轮增压器都配备了双涡管技术。这不仅让它具有更高的增压效率，还进一步减小了涡轮迟滞效应。
这款4.4L V8涡轮增压发动机的最大功率为408千瓦（555马力）/6000转，最大扭矩680牛米/1500-5650转，官方的百公里加速成绩为4.7秒。对于像X6M这样的庞然大物来说，这样强悍的加速成绩不禁让人汗颜！
虽然它那方向盘的力度和路感反馈并不像M3那样激进，要相对平缓得多。不过准确的车头转向、韧性十分高的底盘让它在面对赛道的发卡弯和急速弯道时，车身仍能保持着平稳的状态。
谈到操控，那不能不提它的四驱系统，这套四驱系统在有需要的时候可以实现在左右后轮间主动分配扭矩，从而让外侧车轮获得更多动力来帮助车辆转弯，提升车辆的操控性。
活动最后，客户们在金港赛车场的专业赛道上驾驭BMW M上演了一场精彩的追逐与竞赛。
不可否认，BMW M系的车型相对于普通版本售价上要高出一大截，不过我个人认为，如果你有足够的条件的话，选择他还是值得的。因为他除了能为你带来炫酷的外观套件，还能为你带来优异的性能和赛车级别的驾驶感受。
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