专注进口车16年的成都老牌进口车商城市车辆龙年又添新丁— — 韩国进口双龙。随着双龙在华南地区经销网络的扩大,1月14日，这座成都首家双龙4S店在这吉祥的寓意中盛大开业。
双龙，作为世界高端柴油SUV缔造者，韩国军用车指定制造商，携手奔驰18年，亚洲吉普领军人。此番携手内地两大集团经销商——庞大集团和中汽南方，并以一种全新的模式重归中国市场，带来的除了三款经典SUV爱腾、享御、雷斯特而外，还有全新上市的柯兰多，其主打的17万— 25万元区间，更是目前城市SUV的大热门。而作为一家一向擅长在个性化SUV领域精耕细作的汽车经销商，城市车辆拿下双龙品牌也被不少业内人士看做势在必得。
1月14日，借开业之机，城市车辆携双龙举办大型试乘试驾活动，双龙旗下爱腾、享御、雷斯特、柯兰多四款精品SUV悉数登场。它们将在城市车辆近1000平米的赛道上，与众多车友进行阔别一年后的第一次亲密接触。
消费者将从外形、做工、油耗以及舒适性等方面对双龙车型有一个更加具体的认识。特别是在大角度爬坡、单边障碍、砂石路、侧破等环节上，双龙各车型强大的柴油发动机、完美的四驱技术、高通过性的承载式车身设计以及整体感很强的刚性车身都将得到淋漓尽致的发挥。
这些项目不仅能让试驾者感到惊心动魄，也将让场外欣赏的观众对双龙的越野性惊叹不已。“ 世上无难路，只要有双龙” 魅力依然。
双龙汽车有着长期军用车、越野车的开发与生产经历，并以此奠定在了韩国越野车市场中不可替代的地位，而之后与奔驰汽车的合作又成功地提升了柴油动力技术。
“ 跷跷板” 展示超强的悬挂承受能力
柯兰多 时尚城市SUV—— 华丽变身的优雅骑士
全新上市的紧凑型SUV柯兰多，它一改以往狂野外形，华丽变身为时尚城市SUV，这给一直期盼双龙回归中国市场的龙友们带来了不小的惊喜。柯兰多是一款驾驶起来很舒服的车，适合城市中心平气和的驾驶。129千瓦和360牛米的数字在国内同级车中几乎没有对手，大多数自主品牌，2.0T柴油发动机没有如此强劲的动力，搭配在这款紧凑型的SUV上，完全可以用奢侈来形容，试驾过程中没机会感受最高时速，但通过短暂的起步加速都能体会到发动机扭矩的强大。
试驾过柯兰多的车友们表示，新款柯兰多油门灵敏度比较适中，方向盘的力度也很合适。
攀越“ 骆驼峰” 展示超强的越野性能
雷斯特 高越野性能SUV
硬朗气质尽显王者风范
雷斯特作为双龙旗下的越野之王，在外观上体现出一种王者风范的豪华风格。车长达4.72米，轴距超过2.8米，超大型前格栅造型精美，饱满的轮眉显出硬朗的气质，配以动感十足的后扰流板和车顶行李架，豪华级越野车的霸气先声夺人。与强硬厚重外观相配的是一颗无比强劲的心脏— — 2.0升涡轮增压柴油发动机、2.7升涡轮增压柴油发动机或3.2升汽油发动机的灵敏响应和杰出的加速性能，可以赋予每个驾驶者征服任何路况的信心。6档自动变速器或5档手自一体变速器结合标准配备的ESP电子车身稳定系统、防抱死制动系统（ABS）和刹车辅助系统（BA）等，在提高操控性的同时也提高了安全性。
30度侧坡：展示超强的抓地力和抗侧倾能力
享御 全路况专业SUV
国内首款SUV风格的休旅车型
享御不但具备了旅行车的大空间和MPV的多功能，其在同类车型中独有的电子分时四驱系统更让享御具备了非凡的越野能力，此外，在业界处于领先的前双A臂和后5连杆的悬吊系统使得享御的安全系数绝对的高于同类车。享御还装备了许多电子控制系统，因此无论在都市的车流中，还是撒欢乡村野外，享御都能给驾乘者全面体贴的安全呵护和操控快感，是国内第一款具备SUV风格的休旅车型。
45度爬坡架：展示超强爬坡能力
爱腾 跨界多功能SUV
跑车风范让个性更张扬
锋芒尽露的爱腾是双龙57年专业SUV制造史上又一精心杰作。畅快的线条勾勒出跑车风范；锋锐高腰线尽显张扬个性。在外观上集中了大型倒三角前格栅、带有凌厉装饰线条的发动机舱盖、造型前卫的前大灯、线条突兀下落的车尾等多种标新立异的设计元素，体现出一种充满活力、突破常规的风格。这种独特外观与2.0升涡轮增压柴油发动机、6档自动变速器、2驱/4驱等不同驱动方式相结合，无可掩饰地散发出强悍气势，可以充分满足那些希望彰显个性使用者的需求。
柴油SUV更节油、更适合“ 撒野”
柴油SUV在欧美等国大行其道的原因，节油环保无疑是最大亮点。高效率的发动机燃烧效率远超汽油发动机，使得市面上2.0L排量的柴油SUV能够轻易把综合油耗控制在7升之内，这点是汽油版无论如何也做不到的。有统计显示，配备了柴油发动机的车型比同档次汽油车节省25％左右。
此外，柴油发动机的高扭矩也是柴油SUV更适合越野的原因。喜欢玩户外越野的人都知道，在野外或者烂路上行驶，追求的是一种平缓的通过能力，这边是柴油车的强项。而这些地形的阻力通常很大，坑坑洼洼，加上满车的人员和物资，动力弱点明显的汽油机转速变化大，加油收油动作特别频繁，完成通过变相当不给力。此外，柴油机的高扭矩也是翻山越岭时上山有力，下山反拖力更足的保证，相反汽油机则经常出现发动机的转速轰到4000转以上还嫌制动力不够的尴尬。
不仅如此，柴油发动机本身还有很多细节上的优势：如排放温室效应比一般同等汽油低45％左右；柴油车维修成本相对较低；柴油相对于汽油也要便宜；电路系统等小毛病相对较少。
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