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导购手册 全新CR-V全系车型性价比分析

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  全新CR-V上市已经有一段时间了,相信不少消费者都早已跃跃欲试。毕竟作为城市SUV的创领者,对于想要购买城市SUV的消费者来说,CR-V绝对是毫无质疑的最佳选择。全新换代的CR-V上市不到半个月的时间就接收到了来自全国的21902个订单,这样出色的成绩恐怕是要被所有同级别竞争对手所眼红的。然而,对于消费者来说,全新CR-V一共有5款车型,哪一款最适合自己,恐怕才是最为关心的话题。

  全新CR-V共分为售价19.38万的2.0L都市版Lxi车型,售价21.78万的2.0L经典版EXi车型,售价23.98万的2.4L豪华版VTi车型,售价25.28万的2.4L尊贵版VTi-S车型和售价26.28万的2.4L尊贵导航版VTi-S NAVI车型,共5款。这5款车型的排量,驱动方式与配置均不相同,各位消费者还是要按需下单,那么哪款车型最适合你呢?

  ● 2.0L都市版LXi车型

  2.0L都市版LXi车型是全新CR-V的入门车型,19.38万元的售价比老款对应车型要低4000元。但配置上可要增加不少,性价比显著提升。

配置

20102.0L都市版LXi

2.0L都市版LXi车型

指导价

19.78万元

19.38万元

前后排头部气帘

 

多功能方向盘

 

后座出风口

 

  相对老款,全新CR-V全系标配6安全气囊,新增后排出风口,多功能方向盘,动力还有一定的提升,因此可以说全新CR-V的入门车型相比老款性价比提升非常明显,对于注重实用性和性价比和对价格特别敏感的消费者来说是不错的选择。

  ● 2.0L经典版EXi车型

  相比较老款入门的LXi车型,全新CR-V EXi车型价格上提升了2.4万元。从表面上看只是由两驱变为了四驱,实际上EXi车型比LXi在配置上的增加也是相当丰富的。 

配置

20102.0L都市版Lxi车型

2.0L经典版EXi车型

指导价

19.38万元

21.78万元

转向系统

电动助力

动态自适应电动助力

四驱系统

-

VSA车辆稳定性辅助系统

-

HSA坡道辅助系统

-

电动天窗

-

后视镜加热

-

智能化多功能显示系统

-

顶置眼镜盒带观察镜

-

前排座椅靠背置物袋

-

高音扬声器

-

USB接口

-

  全新CR-V的四驱车型标配VSA车辆稳定性辅助系统和HSA坡道辅助系统。对于一款四驱SUV来说,面对的路况肯定要比普通的轿车要复杂一些。而这两项系统则可以帮助全新CR-V更从容的应对更加复杂的路况,并提升驾驶的主动安全性。

  EXi车型将LXi车型的单色行车电脑显示器,改为了智能化多功能显示器,能够显示更加丰富的行车信息。电动天窗的加入也一定能够满足更多消费者对于舒适性采光和透气作用的需求。带加热功能的后视镜帮助车辆在雨雪天气也能保证后视镜清晰。高音扬声器则能够显著提升车载音响的效果,再配合USB接口,能够让CR-V更加方便的读取数字格式音乐文件并兼容你的iphone。2.4万元不仅获得了能够提升通过性和安全性的4驱系统,还拥有了这么多安全舒适配置,相信聪明的消费者一定能看出这2.4万元花得非常物超所值。相对来说,2.0L四驱经典版EXi车型更加适合那些对动力要求不高,但非常注重性价比的消费者,而CR-V的2.0L四驱经典版EXi也应该是市场上性价比非常高的车型。

  ● 2.4L豪华版VTi车型

  相比2010款2.0L经典EXi车型,全新CR-V豪华版VTi车型的价格提升了2.2万元。首先,发动机的排量区别是能够从名称中读取到的信息,随着发动机的排量提升,VTi车型的发动机比EXi的发动机增加了双顶置凸轮轴可变气门正时和升程技术,还提升了35匹马力和32Nm的扭矩。可以说无论在发动机技术含量还是动力方面,2.4L车型都比2.0L车型提升了不少。当然,一向以性价比著称的CR-V不会让2.2万的差价只能买到这些。 

配置

20102.0L经典版EXi车型

2.4L豪华版VTi车型

厂商指导价

21.78万元

23.98万元

镀铬车门拉手

-

无钥匙启动系统

-

真皮方向盘

-

雨刷间歇可调

-

定速巡航

-

倒车雷达

-

倒车影像

-

皮质座椅

-

驾驶座腰部支撑电动调节

-

前排座椅电动调节

-

前排座椅加热

-

后视镜电动折叠

-

双温区自动空调

-

后备厢隔板

-

  首先在外观上与EXi车型最为明显的却别采用了镀铬门把手,此外轮毂的样式也会区别于经典版,排气管还包裹了镀铬装饰,从外观上很容易分辨出它是比经典版多出2.2万的车型。

  豪华版VTi还在舒适性配置上增加了真皮方向盘和座椅、双温区自动空调,前排座椅还具有电动调整和加热功能。此外,豪华版VTi还拥有诸如无钥匙系统、倒车雷达、倒车影像以及定速巡航等一系列提升驾驶舒适性和安全性的功能。

  因此,相比较经典版车型,豪华版车型所增加的2.2万似乎更加的物超所值。不仅买到了科技含量和动力水平都更高的发动机,还拥有了一系列非常实用的类似倒车影像,双区自动空调和电动带加热功能的真皮座椅等动能,可以说豪华版车型明显相比经典版性价比更高。豪华版VTi车型将非常适合对动力有一定的要求,并非常在意车内舒适性配置的消费者。

  ● 2.4L尊贵版VTi-S车型

  尊贵版VTi-S是全新CR-V车型中的除NAVI版之外的顶配车型,比豪华版也增加了1.3万元。这款车型在动力和驱动方式上与豪华版VTi保持一致,但是确实增加了很多提升尊贵感的配置。 

配置

20102.4L豪华版VTi车型

2.4L尊贵版VTi-S车型

厂商指导价

23.98万元

25.28万元

轮胎规格

225/65 R17

225/60 R18

蓝牙电话

-

氙气大灯

-

LED日间行车灯

-

大灯清洗装置

-

大灯高度自动调整

-

金属质感保险杠

-

  尊贵版VTi-S车型比豪华版VTi车型增加能自动清洗和自动调整高度的氙气大灯,并增加了时下流行的日间行车灯。保险杠上则融入了更多的金属装饰,轮毂的尺寸更是增加至18英寸。可以说,尊贵版的CR-V在视觉效果上可以很明显得体现出尊贵的含义。此外,车内的配置还增加了蓝牙电话功能,更好的提升驾驶的舒适性。尊贵版VTi-S车型更适合对车辆外观的豪华感和车内舒适配置都比较在意并对价格不是非常敏感的消费者。

  ● 2.4L四驱尊贵导航版VTi-S NAVI车型

  相比尊贵版增加了的1万元为NAVI车型增加了高分辨率的6.5英寸多媒体触摸显示器。此外,这块显示器还集成了DVD,倒车影像显示和GPS导航显示的功能。  

  配置

20102.4L尊贵版VTi-S车型

2.4L尊贵导航版VTi-S NAVI车型

厂商指导价

25.28万元

26.28万元

6.5寸中央触摸显示

(集成DVD/GPS/倒车影像)

-

  这块6.5英寸中央触摸显示器能够极大的提升CR-V的娱乐和科技功能。作为本田智能化多功能显示系统的组成部分,通过与中控上的小彩色显示器的配合能够更好的实现导航功能,此外,DVD功能也提升了CR-V的娱乐功能,让长途旅行不再无聊,而倒车影像也得到了一个更大更清晰的展现平台。VTi-S NAVI车型更适合哪些对汽车科技含量要求较高,并乐于感受新事物,热爱生活并对汽车内饰整体感要求较高的消费者。

  全新CR-V全系的5款车型都体现出来非常不错的性价比,作为城市SUV细分市场的创领者,CR-V自进入中国以来就一直领跑着这个市场。现在,全新的CR-V终于来到了中国,它带来了更时尚大气尊贵的外形,更丰富的舒适安全配置,更强劲的动力,进一步提升了在这一市场上的性价比优势,相信也会为CR-V带来更加丰富的销量,也会让CR-V再度成为市场上供不应求的抢手货。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

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    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

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    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

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    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
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