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经典魅力 全新CR-V稳居SUV车型保值前列

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  东风Honda CR-V 于2004年进入国内,彼时的中国城市SUV市场尚是一片空白,CR-V旗帜鲜明地提出“小市场,大份额”的战略,开创了 “城市SUV”全新市场。2007年东风Honda引入第三代CR-V,它是第一款荣获国内C-NCAP新车碰撞测试超五星安全的车型,树立了全新的安全标准。2012年全新CR-V以更趋完美的产品,再次引领SUV发展潮流,树立行业标准。作为城市SUV 市场“The Innovator”创领者,CR-V已经连续4年成为SUV车型销量冠军,累计销量已达60多万辆,成为中国车市当之无愧的经典车型之一,因为其秉承创新性与经典性CR-V的每一代车型都是城市SUV市场上炙手可热的明星,其新车价格稳定,二手车也成为SUV市场最保值的车型。

  ●CR-V高居SUV车型保值榜首,连续第四年获得了SUV类保值率第一位

  二手车的认可度往往成为经典车型价值的重要考量, 作为经典车型,东风Honda CR-V的高保值率一直被车主广泛赞誉,其高保值率也已经成为行业不公开的秘密。到底能有多高,2011年于厦门召开的中国汽车流通协会发布的《2011中国乘用车保值率研究报告》给出了更为清晰的答案,东风Honda CR-V的保值率不仅在同级别中最高,面对高保值率的豪华车,CR-V不仅不落下风,而且更是超越了众多豪华品牌SUV的保值率,连续第四年获得了SUV类保值率第一位。这就是选择“The Innovator”创领者的优势。相对来说,在决定二手车保值率方面,质量稳定性和省油是关键考虑指标,CR-V一直以质量可靠和省油著称,因此屡获此殊荣也就不足为奇。

  ●经典与保值来源于强大的产品力,始终引领潮流

  东风Honda CR-V强大的保值能力的另一原因则与其作为 “The Innovator”创领者始终引领潮流密不可分。东风Honda CR-V 2004年进入国内,彼时的中国城市SUV尚是一片空白,CR-V旗帜鲜明地提出“小市场,大份额”的战略,开创了 “城市SUV”全新市场,2004年也成为后来中国车市公认的“城市SUV”元年。2007年东风Honda引入第三代CR-V,它是第一款荣获国内C-NCAP新车碰撞测试超五星安全的车型,凭借出众的产品性能,CR-V畅销不衰,价格始终坚挺,树立了省油、高安全、高保值率的行业地位和形象。刚刚过去的2011年,CR-V以16万辆的年销量夺得中高级SUV销量冠军,连续4年成为中国SUV销量冠军,累计销量已突破60万辆,成为第一款达到60万级销量的中高级SUV。2012年2月22日在外观/内饰设计、舒适性、安全性、经济性等诸多方面实现全方位超越和革新的全新CR-V上市,上市5天后就收到17312份订单。拥有强大的产品实力,顶着城市SUV第一品牌的美誉,受到60万中国车主强大口碑力挺的全新CR-V无疑享有行业内不可取代的地位,将继续引领SUV市场的发展潮流。

  经典与保值来源于出色的质量和燃油经济性

  CR-V能够跻身经典车型行列并稳居同级最高的二手车保值率,源于其对品质的高度重视和坚守,这是其获得众多车主推荐和好评的基础和重要原因。在整个中国汽车市场,东风Honda一直被业内视为走精品路线的企业, CR-V始终把消费者需求和产品品质放在第一位,凭借精益的生产组织,CR-V质量可靠性一直傲视同侪。第三方权威调研机构J.D.Power《2011中国车辆可靠性调研(VDS)报告》来自车主的数据显示CR-V的质量和可靠性高居SUV市场榜首;J.D.Power亚太公司在中国开展的《2011中国新车质量调研(IQS)报告》中CR-V获得SUV市场中国汽车魅力指数第一。多年来东风Honda CR-V长期坐拥:“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”等 7个NO.1。这些都体现了CR-V优异的质量和出众的口碑。正是品质可靠,才成就了CR-V如今稳固的王者地位和高保值率。

  全新CR-V同样拥有同级出众的燃油经济性。其2.0L两驱车型和四驱车型分别为每百公里8.0L和8.2L,2.4L四驱车型的综合工况油耗也仅为9.0L,这个油耗表现低于很多相近排量的中高级轿车的油耗。全新CR-V还提供ECON智能化绿色节能辅助系统,只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关,车辆便自动进入优先控制油耗模式,实现了更为智能的省油模式。当然仅仅是数据上的优势还不足以使其如此备受追捧,大量车主实际油耗表现非常节油,使CR-V广被赞誉,形成了强大的省油口碑优势。

  小结:面对日益繁杂的SUV市场,车型多到让人眼花缭乱,但能够成为经典的车型少之又少,CR-V显然是中国城市SUV市场少有的能称得上经典的车型。东风HondaCR-V开创了中国城市SUV的全新市场,并且也一直引领着这个市场。CR-V上市以来凭借“销量第一、安全第一、节油第一、质量第一、魅力第一、环保第一、保值第一”七个第一的光辉成绩,铸就了SUV市场上的产品价值标杆。伴随中国汽车市场的不断成熟和二手车需求的持续增长,保值率无疑是消费者购车的重要依据,CR-V这样的高保值率SUV自然更值得考虑!

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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