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沃尔沃 V60 T6运动版首次海外试驾活动

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  近日,众人眼光聚焦于即将开幕的2012日内瓦车展沃尔沃(Volvo)汽车中国借势启动了沃尔沃 V60 T6 运动版的首次海外试驾活动。继去年广州车展初次预展后,V60 T6成为沃尔沃即将在中国推出的首款运动型多功能车 (SAV)。此外,全新沃尔沃 V40 也将于日内瓦车展在全球首次亮相,并于 2013 年初进入中国市场。这两位沃尔沃V系列家族新成员,集豪华、动感、激情与功能性于一身,势必以其独特的北欧风情,赢得中国消费者的青睐,并同时印证沃尔沃对中国市场的坚定承诺。

  沃尔沃 V60 T6运动版将在中国先期推出333 辆限量版,共有三种颜色:亮黑蓝、激情红和冰雪白,分别满足不同人群的喜好。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官施瑞翔 (Richard Snijders) 表示:“对于真正理解并看重车辆驾驶乐趣与功能的客户而言,这是一款豪华、动感、富于活力与驾驶激情的车辆。”他继续补充道:“这是真正行家的自然之选。”

  目前,V60 T6 运动版正在日内瓦附近的日内瓦湖和依云(依云矿泉水的产地)风景如画的公路进行试驾体验。日内瓦湖背靠法国和瑞士边境的阿尔卑斯山,周边公路蜿蜒,景色优美怡人,T6 运动版 凭借其优雅外形与出色操控性,再次完美诠释了沃尔沃“以人为尊”的品牌战略。

  行驶动感、领先技术、运动型设计、智能功能性与用户友好性的均衡组合,共同造就了别具一格的沃尔沃 V60 T6 运动版,其车辆的舒适性将给驾驶旅途带来无穷乐趣。据了解,沃尔沃 V60 T6 运动版 在中国的售价为 499,900 元人民币。

●  燃油经济性动力装置  兼备运动激情风范

  T6 运动版 的排量为 3.0 升的直列 6 缸汽油发动机驱动。其最大输出功率为 304 马力,最大扭矩为 440 牛米。该车燃油消耗量为 10.2 升/100 公里(综合工况)。发动机功率通过沃尔沃第二代 6 速 Geartronic 自动变速箱输送至全轮驱动系统。

  结合全轮驱动与独特的 运动版 底盘的 T6,被赋予了极佳的路面表现性能。底盘增强的转向特性、灵活性和牢靠的整体印象,更增加了驾驶者尽在掌控的感觉。驾驶体验充满激情和不带任何妥协的勇敢精神。T6 运动版尽显运动版风范的驾驶特性,是沃尔沃一款真正的运动型多功能车。

●  车内空间扩展 尽显优雅曲线

汽车之家

  V60 T6运动版定位于运动型多功能车,集出色驾驶特性、优雅的北欧豪华型设计与智能的功能性于一身,为中国消费者家庭生活提供完美的出行选择。

  从设计的角度看,该车的重点是尽量向跑车靠拢,同时保留后部的附加空间。V60 具有明显

  的楔形车身,细长的跑车式车顶线,车辆两侧的肩部轮廓。从前部的前照灯一直到后部的尾灯,形成一种柔和而有力的双波曲线,具有一种车往下压的视觉效果,这增强了车辆的外观流线效果,使其更显圆润和贴地,而其雕塑般的发动机罩和短前后悬也强调了跑车的感觉。

  这样的设计元素在全新的同系车型——沃尔沃 V40 上也能见到。 这两款车型将优雅的外观与智能的功能性结合在一起,共同创造了沃尔沃全新的现代典范。

●  设计赛车印记 动感尽在掌控

  无论其内部还是外部,沃尔沃 V60 运动版均体现了一系列专门研发的设计细节。 在车内,V60 的座椅配有全新座垫,驾驶员和前排乘客坐在座椅内时能有更好的包裹感。

  沃尔沃设计者坚定地追求 V60 内部的运动性,并从赛车场上收获了灵感。仪表板和车门中控台向驾驶员倾斜,显而易见带有赛车场上的印记,营造出一种专注与尽在掌控的动感。

  秉承沃尔沃独具的斯堪的纳维亚设计风格,V60 运动版更将其理性、简洁明朗和功能性尽情发挥到极致: 首先,40/20/40 可分式后排座椅和可放平的前排乘客座椅,使乘坐空间和载物空间更加灵活的结合;三段式后排座椅的每个靠背都可以十分方便地折叠,形成完全平坦的可供载物的地板,后排座椅头枕也可以折叠。

●  SENSUS多媒体信息交互系统 优化灵活操作

  SENSUS多媒体信息交互系统是沃尔沃汽车优化驾驶员环境的一个极佳范例。所有信息都可在中控台上部的一个 7 英寸彩色屏幕上显示,所有功能也都可通过方向盘上控制键或彩色屏幕正下方的触摸按钮控制。由于屏幕的安装位置较高,所以可让驾驶员保持眼睛时刻不离路面,便捷的同时也极大的提高了行车安全。

  V60 T6 运动版 配有 Premium Sound 尊贵级音响系统。 它采用 D 级 5 x 130 瓦数字放大器,带瑞典 Anaview 电路、杜比数字结合杜比 Pro Logic II 环绕声,以及 Audyssey 实验室获奖的 MultEQ 系统和 12 个扬声器。

●  全轮驱动  高控制规避风险

  经过修改的 AWD 全轮驱动系统中的软件,使得沃尔沃 V60 将新型运动版底盘的性能发挥到了极致。与 S60 一样,全新 V60 配备有动态稳定与牵引力控制系统。

  经过修改的 AWD 全轮驱动系统中的软件,使得沃尔沃 V60 将新型运动版底盘的性能发挥到了极致。与 S60 一样,全新 V60 配备有高级稳定控制功能。它采用一种新的侧倾角传感器,可在早期就识别出可能出现的打滑。在涉及较大横向力的动态行驶中,其高级稳定控制可以改进操控性和快速规避动作。

 ● 全力自动刹车  灵敏侦测行人

  带全力自动刹车功能的行人安全系统是沃尔沃的一项突破性的技术解决方案。在紧急情况下,驾驶员将首先收到声音警示,同时在挡风玻璃的抬头上会出现闪光灯信号,同时车辆的制动器会进行预加压。在车速不超过 35 公里/小时时,如果驾驶员没有对警告做出反应,在事故即将发生前,车辆会自动进行全力制动。如果车速超过35公里/小时,该系统可以在发生碰撞前尽量降低车速。

●  驾驶支持功能 保障稳定安全

  V60 T6运动版始终秉承沃尔沃强调的安全性,一系列驾驶员支持功能保障行驶平稳安全。其功能在诸多细节上均有体现:在车速缓慢的城市道路上,当前方车辆减速或停下,而驾驶员未能及时做出反应时,城市安全系统会自动进行紧急刹车以减轻撞击的后果;驾驶员警示控制系统是一项独特的技术,可检测驾驶员是否疲惫和注意力不集中,并发出警示;盲点信息系统有助于检测车辆两侧盲点内的车辆;如果车辆在没有使用转向灯的情况下越过了道路标志,车道偏离警示系统就会向驾驶员发出警示;在舒适性方面,自适应巡航控制系统 (ACC) 在200 公里/小时以下的任何速度,可以保持与前车安全距离,让您尊享轻松的驾驶乐趣。

  V60 T6 运动版的创新之处还在于,在行驶缓慢的城市交通环境里,只需要轻轻触动按钮或加速踏板自适应巡航“走-停”控制系统就能够根据前车驾驶状况自动调整行驶速度,实现平稳巡航。在30公里/小时以下,系统还可以启动自动排队功能,你只需把握方向盘,车辆会随着前车自动加速和减速。(需配备有自动变速箱的车辆)。

  本次日内瓦媒体试驾,全程采用V60 T6 运动版车型,激情澎湃的红色V60 T6 运动版在日内瓦湖光山色的掩映下,豪华设计之风与动感十足的智能操控愈发凸显,充分诠释沃尔沃“以人为尊”的人性化设计理念,为沃尔沃未来引领中国市场树立了风向标杆。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    沃尔沃V60在各方面表现都很均衡,兼容操控性和舒适性的底盘,动力表现和油耗表现也都令人满意。只是内饰设计放今天不算时髦了,车机整体也谈不上好用。

    评测编辑-张可:

    高颜值一定是沃尔沃V60的大卖点之一,一直以来对这款车的外形设计基本都是一边倒的夸赞,这就成功了一大半。在产品进化方面升级了实用性和乘坐空间,在安全配置上依旧在同级别称得上标杆。

    评测编辑-周宇轩:

    沃尔沃V60在操控性相关的测试方面给了我们惊喜,底盘很扎实、轮胎抓地力好。至于内外配色我觉得还可以在丰富一些,旅行车毕竟还是有拿样的属性,颜色选择多一点好。

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    开在路上回头率挺高,不过得忍受非常坚硬的减振器,乘坐舒适性不怎么好,但是旅行车又是带着你到处玩儿的,因此总感觉有些矛盾。无法体验到运动增强模式实在有些遗憾,动力表现不错,但和对手相比没优势。原本只想给个及格分,但旅行车实在太好看了,加1分。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果不看它60万的价位,单论排气声音和开起来的加速感受,还是挺运动的,再加上一个旅行车的外形和蓝色喷漆,能够赚到一点回头率,但是高达60多万的售价让它的位置变得很尴尬,而且性能本身也没有很强,和宝马330i旅行的加速水平差不多,如此来看除非真情怀,否则不推荐购买。

    评测编辑-祁子鑫:

    沃尔沃V60 Polestar相比普通的V60更极端了一些,坚硬的悬架、运动状态下沉重的转向,这都让你感觉到这辆Polestar的极端,不过座椅可能是我坐过性能车里面最柔软的,以此来消减悬架带来的颠簸。2.0L发动机在双增压辅助下,涡轮迟滞可能是我开过同样功率同排量同缸数发动机里面最小的,这很好。另外有一点不好,为了能够容纳巨大的卡钳,这款车的轮圈是向外突出的,视觉上不如内凹的好看是一方面,遍体鳞伤也体现出这轮圈不适合日常使用。

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    动力系统的变化对于加速和驾驶感受的提升明显,就是需要适应较硬的后悬架。不过对于看重它的消费者来说旅行版的身份才更为重要,况且目前优惠非常大,可以说是国内比较具有性价比的旅行车了。

    评测编辑-张可:

    V60的这台测试车我是挺满意的,如果你计划买一台豪华品牌的旅行车,30万元左右的价格可选的余地不是很大,V60是个非常不错的选择。动力表现差强人意,变速箱绝大多数时候尽职尽责。悬架稍硬,但有一定厚重感,所以V60的舒适性可能没有3系或者C级好,但行驶质感不差。乘坐空间没优势,但怎么也是旅行车,装载空间还是让人满意的。

    评测编辑-侯云峰:

    我喜欢旅行车,只可惜旅行车在国内的售价实在让人望而却步,纵然V60的底盘和空间表现与3系旅行、C级旅行还存在些差距,但是进口、30万左右,这两个关键词都让我和旅行离得更近了一点。

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    评测编辑-黄正桥:

    沃尔沃在跨界产品上的尝试已经不是首次了,继V40CC之后,V60CC也正式引进国内市场。超高的离地间隙以及和XC60完全相同的四驱系统保证了比轿车更高的通过性,但2.5T五缸发动机放到今天来看毕竟已有些过时,低速时的振动和油耗表现都让人更期待未来能搭载的Drive-E发动机。

    评测编辑-盛元珺:

    沃尔沃V60 Cross Country外观造型别具一格,让人眼前一亮,至少我挺喜欢的。驾驶感受方面,它可谓是综合了轿车与SUV车型各自的特点,在保留驾控乐趣的同时通过性与适应性也大幅提升。该车的唯一不足就是它所装备的这台2.5 T5相对略显老迈,虽然动力表现尚可,但如果能早日换上沃尔沃家族最新的Drive-E动力系统,表现或将更为出色。

    评测编辑-祁子鑫:

    很好看的外形,虽然只是跨界车的样子,但底盘离地间隙却真的跟一般城市SUV一样,难怪行驶本上的车型都定义为SUV。车内还是老样子,跟V60一样,没什么新意,不过对实用性还算不错。5缸发动机的性能表现合格,制动性则表现出色。这辆车最迷人的部分在于加速时从车头传来的“咕咕”声,实在是提神醒脑,很有气魄。

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沃尔沃V60

指导价:33.99-43.99万
级别:中型车
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