随着北京国际车展如火如荼的展开，各大汽车生产商拿出各自的十八般武艺争夺观众的眼球。其中，马自达公司展出的全面采用“创驰蓝天”技术的全新城市SUV Mazda CX-5备受瞩目，但很多人疑问，这个“创驰蓝天”技术又是什么，那么趁这个车展的时机，在这里科普一下。
什么是“创驰蓝天”?
“创驰蓝天”技术是马自达全新一代革新技术的总称，包括汽车的发动机、变速箱、车身和底盘等四大总成。其重点不仅在于提升车辆的环境性能，而且也提升车辆的安全性。下面将详细介绍马自达“创驰蓝天”技术在各种发动机的特点。
马自达“创驰蓝天-G”发动机
马自达“创驰蓝天-G”发动机曾入选沃德十佳发动机之一，其最引人瞩目的就是它首次在普通民用车上实现高达14:1的汽油机压缩比。除了令人惊叹的汽油机压缩比之外，发动机采用了4-2-1排气和独特设计的燃烧室，形成了高性能的组件。
以外，在经济型上面，创驰蓝天-G发动机内部部件以轻量化设计为主。因此在不影响正常使用强度的前提下，创驰蓝天-G发动机的曲轴、活塞连杆等部件都进行了“瘦身”，进一步提高的发动机的动力性能。
马自达“创驰蓝天-D”发动机
和创驰蓝天-G发动机一样，创驰蓝天-D发动机，也将柴油引擎的压缩比降低至14：1，也减轻了其温度和压力。加上点火正时延长，有助于燃料与空气的混合均匀燃烧。因此创驰蓝天-D发动机减少了一氧化碳，碳氢化合物、氮氧化物、以及固体微粒造成的空气污染物质，让燃料接近完全燃烧。
另外，SKYACTIV-D型更装置了双涡轮增压系统，目的并非提升扭矩，反而是为了清洁废气与降低油耗。这两颗大小不同的涡轮随着不同的引擎运转速度，分别进行增压。如此一来不但确保低速域的高扭力、高速域的高功率输出，同时也减少有害物质的排放。
变速箱
马自达创驰蓝天自动变速箱，集分级AT、CVT、DCT等各种类型变速器优点于一身。在"提升经济燃油性"、"起步快捷(不仅平坦路面，也包括坡道)"、"直接驱动感"、"平顺的变速"等方面具有很好的表现。
此外，马自达创驰蓝天自动变速箱采用有级式AT的液力变矩器，借助流体将发动机的动力传递给变速器的，因此能够实现平顺的起动及变速。但是，由于流体传递动力的损失，会导致油耗增大以及车速提升之前发动机转速先上升的"滑齿"现象，因此，我们在液力变矩器内设置了锁止离合器，不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力。全速域锁定降低油耗，获得直接驱动感
而创驰蓝天手动变速箱在变速箱轻量化上有了更多的改进，重量减小，尺寸也更为紧凑，变速器的手感也更佳，能给驾驶者更好的驾驶感受。
底盘
创驰蓝天变速箱采用轻量化底盘结构，与现行的底盘相较之下减少14%的重量。悬吊系统采重新设计的前麦弗逊、后多连杆结构的配置，以达到中速域敏捷、高速域稳定的状态。四具避震圈簧，不但经过变更，转向系统也重新调校。
创驰蓝天车身以轻量化为目标，提高30%的结构硬度，同时重量减轻8%。每块高张力钢材力求完整，尽量避免弯曲或焊接；再配合素材的差异选择适合的接合方式，达到整个车体结构的完整性与坚固性。
