“通过日间行车灯你可以判断这是不是一辆奥迪，而且通过不同的形状可以知道这是一款什么车型”，奥迪灯光工程师自豪的讲。灯光对于提升夜间行驶安全性的重要性不言而喻，奥迪已在车灯领域方面走在了汽车的前列，不单是销魂的造型设计，技术方面也依然领先于其他厂家并得以实际应用。在此次行程中，奥迪也像我们展示它的灯光技术。
让我们先来看看奥迪两款车型的大灯构造，下图分别是Q3和A7的大灯。在国内，只有最高配A8 W12车型上才采用了LED照明技术，但在海外A6、A7上都可以选装。
奥迪旗下所有车型都已经将LED日间行车灯列为标配（目前国内版A3还不是），而LED大灯还在继续开发和普及阶段，目前需要完善的是LED大灯的散热技术。虽然LED照明本身散热量并不高，但它对温度上升很敏感，温度高了照明效率会明显下降，因此奥迪除了开发新的照明技术以外，散热也是需继续创新和研发的。
◆ 奥迪照明技术新成果展示
奥迪为我们展示了它们研发的新一代照明技术，这不仅仅是照明介质上的变化，而是变得更加智能和人性化。
◆ 自适应大灯+滑动范围调节
自适应大灯已经是现阶段很成熟的技术了，目前已经应用在奥迪A6、A7和A8的高配车型中，它属于增强型氙气大灯的一种，通过转动氙气灯组，实现在不同路况下更加合理的照射面积。这属于一种全天候车灯，因此如果你在配备该灯组的车型上看不到雾灯也就不足为奇了。
目前自适应大灯已经实现了滑动照明范围的功能，既照射高度永远不会高过前车的灯光（包括头灯和尾灯），从而有效避免对前车驾驶员造成眩光，保障夜间行车的安全。
◆ LED矩阵光束---不炫目的远光灯
奥迪公司正在将这种“滑动照明”的技术进一步的发扬光大，于是研究出了LED矩阵光束的新玩意，该系统是通过在灯组内集成多个LED来实现的，目前还处于概念阶段。
LED矩阵灯光通过在车灯内布置很多个LED灯泡，可以单独控制部分灯组的开合，因此灯光可以被纵向的“切开”，“切口”会随着对面发光点的变化而变化，相比上面介绍的滑动照明，LED矩阵灯光变化起来会更加灵活，演示时在场的编辑对这项新技术也是唏嘘不已，但是，这只是LED矩阵灯光照明的第一步。
在道路识别和夜视系统的帮助下，车辆可自动发现路标或者是行人，并会单独分配一束光照射过去，提高夜间的辨识度。对行人则是采取自动照射三下的方法，以提醒行人和驾驶员注意安全，这就是LED矩阵灯光的高明之处，将来还会开发新的功能应用其中。
智能尾灯
你是否遇到过夜晚在城市车流中行驶，前车尾灯太亮（尤其是部分LED尾灯）让你看不清的情况？反正我是遇到过，刺眼的红光照的眼睛很难受，尤其是再堵车或者车辆行驶缓慢的时候更严重。奥迪的智能尾灯就是为解决此类状况而诞生的。
智能尾灯会根据路况、车速、天气等因素自动调整尾灯的亮度，尽可能避免亮度太高而影响后车的驾驶。在必要的情况下，左右尾灯的亮度还能分别自动调整。不过目前该系统还处于研发阶段，暂时不会投入量产。
◆ 激光雾灯
大雾是造成重大事故的元凶之一，奥迪最新研发的激光雾灯会让后车及时发现自己，它是通过在车辆尾部安装一个红色的激光发射器来实现的。
激光束以一定的角度向下发射，确保不会直接照射到人眼。在正常状态下开启，除了后方地面上多了投射的两道杠外并没有什么稀奇，但在雨雾天便会成一个向路面倾斜的三角光亮警示牌，相比传统的雾灯更容易被发现，穿透力也更强。激光雾灯还不会马上得以应用，因为技术较新，还要经过欧盟的各项安全评估，目前仍处于概念阶段。
◆ 擦拭效果转向灯
“擦拭动作”转向信号灯旨在向周边环境传递明确无误的信号。目前的转向信号灯有时候做不到这一点，比如车辆部分被遮蔽，或者转向信号灯失灵，后车司机就有可能无法判断前车是否要转弯或是打出危险警示灯。
奥迪研发出一种更加“聪明”的转向信号灯。当驾驶者启动转向信号灯时，车灯形成一个从内向外“擦拭”的动作，传递出明确的信息，即便在远处也能让人清楚的看清并理解。这一信号是由一个顺序通电的LED横排灯组发出的。
◆ OLED技术
与目前使用的由半导体晶体组成的LED不同，OLED是由有机材料制成的，目前在MP3播放器中已经得以广泛应用。通电后，糊状物的分子发出光子，OLED平面因此被点亮。通过调整电量输入的分布，照明效果既可以是均匀的，也可产生明暗效果，甚至是动态效果。
OLED的优点是很多的，它本身就是个显示屏幕，可以灵活创造和设计“灯组”的样式，甚至是动态效果。但该技术目前离量产还比较远，因为OLED本身的技术就不太成熟，用在汽车上更是遥遥无期了。
结语：
可以说，奥迪正在为我们上演一场汽车“灯光秀”的大片儿。而基于汽车灯光变革技术的应用，给亿万汽车用户带来的不仅仅是视觉感官上的享受，重要的是灯光对驾乘者主被动性的行车安全亦起着至关重要的作用。
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