中汽协数据显示，1-3月，1.6升及以下的轿车销售179.84万辆，同比下降4.3%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.2%，比上年同期下降1.5个百分点。

对比小排量轿车的销量下滑，小排量商务车的销量却是捷报频传。风行汽车推出的国内首款小排量大空间全能商务车菱智1.6L，3月份的销量超过了5000台，是当前小排量商务车市场的领军者；郑州日产以帅客、NV200为代表的CDV车型，一季度销量同比增长25%；而“多功能商务舱”欧诺也成为长安汽车历史上第一款上市“首月实销破千”的新车型。

同样是小排量车型，轿车与商务车的销量表现，却是苦乐不均，原因何在？多名市场人士分析后认为，根源都是人们对小排量汽车消费的升级需求，但在供需平衡上，轿车市场与商务车市场存在差异。

众所周知，宽敞舒适且性能均衡的中级轿车多年来始终是国内汽车消费的主体，它满足了人们一步到位的家轿消费需求。从这一角度出发，空间局促的代步工具型小排量轿车，往往是人们汽车消费的过渡之选，因而限制了整体销量的继续上扬。另一方面，近年来，小排量轿车的新车型不多，且多为小巧玲珑的设计风格，宽敞大气的小排量轿车很是少见，无法满足人们的升级需求。相反，小排量商务车市场，满足人们升级需求的新车型，却是层出不穷，从而呈现出供销两旺的局面，菱智1.6L等小排量商务车的持续热销便是例证。

从某种意义上看，兼具拉人载货双重功能的微客车型，可以算作一种小排量商务车。零点研究咨询集团最新调查显示，微客群体中已经逐步分化出微客圈里的高端用户，他们期望购买微客车型里的“宝马”。其中，12.1%的用户购车预算达6万元以上。正是看到这一升级需求，风行菱智依托其积聚10年精华的国际化商务MPV平台，推出了菱智1.6L这款小排量大空间的全能商务车型。对于传统微客来说，商务MPV堪称小排量商务车里的“宝马”，满足了他们一步到位的升级需求。也正是借助这一先天优势，菱智1.6L成为小排量商务车市场的领军者。

另一方面，有效的促销手段也促进了小排量商务车的升温。比如，郑州日产轰轰烈烈地推出“告别微客，成为帅客”的置换活动，菱智1.6L当前也推出了“全能商务，黄金升级”的升级置换活动，提供3000元购车礼包。