如题，或许这也会引发另外一种疑问，M与平常宝马车型的区别在哪？要搞懂这两个问题，首先需要讨论有关“高性能”的话题。如果能吃透这个概念，就好比在购买任何种类的高性能轿车之前消化了定心丸，不会有后顾之忧了。
那么，如何定义汽车的高性能呢？善于疾走直路的大马力跑车可以称之为高性能，善于劈弯盘山的轻盈跑车算是高性能，善于拓荒的越野车也具有高性能。由此可见，高性能和硬件数据无关，唯有突出或优于同级对手的机械本领才是自诩高性能的关键资本。举个众所周知的例子，莲花Elise跑车，一部在极速和马力输出数据方面均低于300的MR双座跑车，却让任何专业车手不禁夸赞其高性能表现。
然而，这只是提醒性能迷要各取所好，明晰绝对优势，可实际上还远远不够。毕竟，高性能是一种享受和心理满足，机械的魅力便是让高性能成为寓意丰满的词汇。高性能意味着什么呢？对于一大批超级跑车而言，华丽的外观和数据是其价值所在，缺少日常驾驶的便利与舒适，即便在赛道上尽情撒欢也需要高超的驾驶技巧，这样的高性能或许是单调乏味的；然而在宝马M看来，高性能意味丰富而刺激的操控体验，兼顾日常驾驶的均衡驾驶机器，在赛道上不仅易于实现人车合一的境界而挖掘驾驶潜力，甚至可以在很多场合令一些300km/h俱乐部的尊贵成员颜面尽失。
一部可以扮演黑马角色的汽车是十分可怕的，宝马M汽车印证了其“终极驾驶机器”的高性能诉求，这也是宝马M的魅力所在。不难发现，宝马M不同于其他原厂改装品牌，它是宝马精髓的延伸，通过多年来形成的M高性能哲学，对基础车型进行个性风格与驾驶感受上的大幅度提升，相比普通宝马车型，宝马M汽车更逼近驾驶极限。
正因如此，M徽章只为那些专业且具有独到主张的高性能玩家而存在，同时也是超凡脱俗的驾驶技艺和个人风格的象征。
M基因
任何事物，均无完美，车子也一样。之所以称之为M基因，不仅意味着对高性能哲学的传承，更因为随着技术手段的创新与进步，在技术面前不舍血本的宝马M还可将基因优化，如此一来，宝马M的高性能哲学反倒可以逐步完美。当然，Bimmer的反馈和提议也是影响M基因突变的重要因素。
是哪些基因，以何种方式链接成宝马M高性能哲学的呢？事实证明，打造一部宝马M高性能轿车的难度不亚于专业赛车，因为要完美兼顾日常驾驶，这就需要从更多方面做到均衡。
外观基因:
贯穿外观改造方面的是宝马M的设计信条 — 形式服从功能：碳纤维车顶服从于车身减重与降低重心，隆起的前机罩和鲨鱼腮样式的侧面通风口服从于大胃口引擎，多辐式轮毂服从于制动通风，造型别致而用料考究的反光镜服从于空气动力学表现，粗壮的四出式排气喉服从于运动型排气系统，一体式尾翼服从于尾部下压力，内饰设计服从于动感氛围和激烈操控。由此可见，宝马M的车身改装部件均以体现高性能本色为诉求，与此同时，也让每一部宝马M车型看上去更加动感、霸气而自成一派。
体魄基因：
除了可以提供震撼的推背感，得意于以下要素的均衡表现和赛车技术的运用，宝马M车型不仅可以将丰富的路感信息持续传达给驾驶者，为把握操控极限提供参考，更能够准确响应驾驶者的操纵语言。正因如此，宝马M车型更易于实现“精确响应，人车合一”的境界，这意味着最为享受的驾驶乐趣。
马力/升过百的高转速引擎
宝马M车型以动力为本，宝马M尤以高转速NA自然吸气引擎引以为傲，得益于对高性能的热情和专业精神，其性能足以比肩增压发动机，马力（功率）/升的数据也在业界领先，在整个转速区域内可以获得闪电般的响应输出。速度，如同囊中取物般随心所欲；
底盘与转向机奠定过弯素质
M深谙弯道的乐趣所在，宝马M车型的精确转向机能和均衡的底盘调教令公路驾驶变得如同在赛道上疾驰一样激情四溢，乐趣洋溢之余也是挖掘驾驶潜能的利器。
内外轻量化提高功率重量比，实现50：50前后配重
车身越轻，加速度越凌厉，操控感受越强烈。得益于轻量化理念，M车型均具有出类拔萃的功率/重量比，这也是决定加速性能的关键数据。铝合金，热塑聚合材料，碳纤维，这些超轻的高科技材质不只是航空领域的专属，在宝马M车型的引擎、悬挂以及车身包围上均可发现他们的踪影。宝马M车型不只是泛用轻量化部件，同时考虑合理的轻量化布局可以实现前后50：50配重比例与尽可能降低车身重心，这将极大地改善车辆的动态行驶表现；
不惧挑战的悬挂系统
Nurburgring北环赛道上公认最险恶的部分当属Fuchsrohre弯道，然而宝马M车型的驾驭者却可以在这里享受奔泻而过的快感，何为神来之笔？每一部宝马M车型的悬挂系统均针对操控极限状态进行了缜密的调教，硬件条件可谓天赋级，加上驾驶者所具备的操控常识，应对任何难度的弯道都会是一件轻松写意之事。为了提升高速入弯的车身稳定性，前悬挂被牢固地安装在车架上，无论眼前将是怎样的迂回曲折，宝马M车型总能从容应对；
M差速锁确保稳定
对于功率强大的后轮驱动汽车，很可能出现车轮空转的现象，严重时则影响其性能。安装在后轴上的M差速器可以对后轮间进行转速感应和比较，根据转速差别大小来调整后轮间的扭距配置，从而确保牵引力发挥实效。这一配置源于赛车理念，在DSC系统的辅助下，M差速器可保证后轮驱动汽车在恶劣条件下的精准操控；
高效制动系统
对于一部完美的高性能轿车而言，减速度与加速度同等重要，这也是宝马M车型配备采用复合材料制成的穿孔盘式制动系统的缘由。该系统可以确保在刹车时快速散热，将热衰减控制在最小程度，从而在任何速度下，均可以实现迅捷的制动效果。比如M3车型，从100公里每小时的速度刹车至静止，只需要2.6秒的短暂时间；
变速箱响应迅速
宝马M车型上配备的手自一体变速箱可以令换挡如同赛车般响应迅速，通过扳动方向盘后方的换挡拨片，加档或减档的动作可以在几毫秒内完成，并通过自动补油，确保换挡后留有适于发挥动力的转速。
基因鉴定:
Nurburgring赛道教练
所有宝马M车型的开发与调教均经过全面而险恶的Nurburgring北环Nordschleife赛道的考验。单圈里程20.8公里，包含73个不同难度的弯道，最大路面斜度为17%，路面海拔落差达300米，这里就好比世上最严苛的赛道教练，全面而复杂的地形令四个车轮的贴地飞行变得异常艰苦，如果可以稳定而快速地通过，便意味着车辆整体的优异均衡表现。宝马M深谙其中的博大精深，自1978年以来，悬挂系统阻尼的自适应性，车架的刚性与抗扭度，制动效率与热衰减程度，变速箱的响应，当然还有动力输出与响应，这些关乎“高性能”的关键因素均在Nurburgring北环Nordschleife赛道得到提炼而形成M基因，每一部宝马M车型的驾驶乐趣也于此浑然天成，让最难啃的操控天书也得以真传。
M-Power动力方程式
近四十年来，无论是在角逐激烈的赛场上，还是在宝马M车型上，M-Power高性能引擎凭借独到的研发理念和优良传统缔造了无数荣誉，在全球最权威的发动机评选活动“世界年度发动机”大选中几乎每年都会获得至高奖项。除此之外，M-Power引擎的对外成就也令世人瞩目，如搭载M-Power V12引擎的Mclaren F1超级跑车至今仍是少数可以超越350公里每小时的Dream Car之一。
伴随高性能轿车领域的竞争日趋白热化，尽管M-Power已将中排量自然吸气直列6缸引擎打造成炉火纯青的动力核心，但很多潜在车主和Bimmer对其有限的压榨潜力十分不满，而高品质的第三方涡轮增压套件却要付出高昂的额外代价。面对竞争对手纷纷采用大排量引擎或涡轮增压引擎来拉拢高性能玩家，M-Power是时候转变思路了，发布不久的X5 M/X6 M车型上所搭载的555马力涡轮增压发动机便是一个很好的信号。
M-Power引擎的“三高”理念：
高转速理念
宝马M车型配备的动力心脏均是具有高转速特征的赛车化引擎，借助于紧凑轻巧的研发思路，M-Power引擎均可以实现8250下/分钟的疾速心跳。宽阔的转速空间是M-Power引擎的特色，在任何转速状态下均可以获得闪电般的油门响应；
高智商ECU（引擎控制单元）
优异的动力需要精确的控制系统，比如，M5和M6所搭载的S65引擎控制单元可以在一秒钟内实现2500万次的精密计算，如此一来便可以根据驾驶者的需要持续地调整输出，令动力的发挥更高效。除此之外，ECU还会实时监控、评估和调整运作状态，并将相关数据备份，为车辆保养提供参考;
高效低排放
尽管身为高性能车辆，但宝马M车型同样秉承宝马集团主张的Efficient Dynamics高效动力和环保理念，所有新生产的M汽车均具有上佳表现：平均油耗12.4-14.7升/百公里，CO2排放平均值295-352克/公里。M-Power引擎居功至伟。
M-Power引擎在最近四年中获得的奖项：
2006年
“世界年度发动机”大奖评选创立以来，尚未有一款发动机能够连续两次成功入选，直到宝马M5和M6配备的高性能V10发动机创立如此骄人的纪录。在斯图加特，全球近60位权威行业记者一致评选该V10发动机为“2006世界年度发动机”。此外，它还赢得了令人垂涎的 “2006最佳高性能发动机”大奖，在4.0升以上级别中也名列榜首；
宝马M3、Z4 M Roadster/Coupe配备的343马力3.2升直列六缸发动机同样引起轰动，连续第六次摘取3.0-4.0升级别发动机的桂冠，创造了自该项评选举办以来史无前例的成绩。
2007年
在2007“世界年度发动机”评选中，安装在宝马 M5和M6上的高性能V10发动机再次摘取了两项桂冠。与前两年一样，再次荣登“2007世界年度发动机”宝座，并在4.0升以上级别发动机的评比中胜出。 “宝马V10发动机至今仍然是无与伦比的。”来自De Telegraaf的评委Jeroen Jongeneel说。
2008年
在2008“世界年度发动机”评选中，安装在宝马 M5和M6上的高性能V10发动机在4.0升以上级别发动机的评比中胜出；宝马M3 配置的V8高性能动力单元在“3.0-4.0升”级别发动机的评比中胜出。
2009年
在2009“世界年度发动机”评选中，宝马M3 配置的V8高性能动力单元在“3.0-4.0升”级别发动机的评比中再次胜出。
