55秒，能干什么？抽根烟，听首歌，或是足球比赛里组织一次有威胁的进攻？但是很多人绝对难以想象，大到发动机、底盘和轮胎，小到一颗螺丝，一辆拥有3万个左右大大小小零件的汽车，竟然能够在55秒里组装出来。

然而，55秒成功的背后，却有多少艰辛、漫长和反复的研发试验过程，才能让一辆汽车进入最后的55秒总装阶段，最终驶入千千万万寻常“百姓家”中。

从一款车型的研发开始到最终成型，通常需要36个月乃至更多的时间。以长安汽车为例，来自“五国九地”（中国、意大利、日本、英国、美国）多达6000多名研发人员，通过每天24小时不间断的工作，在造型、内饰、动力总成、底盘等各领域进行开发工作，为一款汽车提供最核心的技术支持。

一辆汽车研发成型后，通常还要进行各种各样的测试实验。这些实验有的在室内，如强度实验室、高低温实验室、NVH实验室和安全碰撞实验室的“考核”；有的在室外，如在高温、高寒、高原地区，贯穿春夏秋冬各个季节的路试。

尤其是在进入量产和正式推向市场前，长安汽车的任何一款新车型，都要进行50-60次的碰撞试验，包含侧碰、后碰、正面碰撞等各种碰撞试验。车上安装包括女性、男性和儿童的假人，各部位上设置100多个传感器，在每次试验中可以获得200多个数据。每个造价都在100万左右。这些工作都是为了给消费者打造一款值得信赖的汽车产品。

汽车最后一个环节就是进入了量产阶段。在工厂车间，通常一款汽车的制造要经过四道工序，我们称之为“四大工艺”，即“冲压、焊接、涂装和总装”。55秒制造汽车的生产线，即是长安汽车的总装生产线。在这短短的时间里，工人们就能够一辆辆崭新的汽车制造出来，最终进入市场与大家见面。