奥迪是全球最早运用理论方法计算车辆空气动力学特性的汽车品牌。从上世纪20年代至今，奥迪始终坚持运用最先进的科技手段提高赛车和量产车的空气动力学性能。

在设计奥迪R8原型赛车、奥迪R10 TDI、R15 TDI、R18 TDI和R8 LMS赛车时，奥迪空气动力学的先进性得到了淋漓尽致的体现：赛车的空气动力学设计不仅要保证车辆在高速行驶时具有足够的下压力，同时还要避免过度下压力“拖累”赛车速度；因此必须针对不同赛车的不同性能和要求，设计出有针对性的车身空气动力学外形。凭借成熟的CFD计算流体力学技术（Computational Fluid Dynamics）和完善的风洞实验，奥迪为这四代勒芒赛车提供了不同的车身设计方案。

虽然外形看着有很大差异，但比赛结果证明了一切——正由于奥迪卓越的空气动力学技术，奥迪R8和R10 TDI赛车才能分别在2000-2002赛季、2006-2008赛季两次上演三连冠； 奥迪R15 TDI赛车也独揽了2010年勒芒24小时耐力赛领奖台的3个席位。带有全封闭座舱的奥迪R18 TDI是奥迪自1999年以来第一款采用封闭座舱设计的勒芒赛车。平滑的封闭式座舱设计使这部战车看上去像一架战斗机一样威武，流畅而精准的空气动力学设计，更是令它如虎添翼。最终奥迪R18 TDI在2011年勒芒24小时耐力赛中击败了众多对手夺冠，为自己的第一个赛季画下了浓墨重彩的一笔。奥迪R8 LMS赛车比量产版R8跑车车身降低了5.4厘米，底部分流器和宽大尾翼的应用大幅度增强了抓地力，进一步优化了赛车的操控性。

带有全封闭座舱的奥迪R18 TDI

奥迪R8 LMS的底部分流器和宽大尾翼提供了强大下压力

量产车方面，奥迪空气动力学技术也得到了充分的应用。当你看到一辆奥迪汽车，你不但能注意到它流线型的动感车身，而且在驾驶时还能直接感受到它优异的低噪音和低油耗性能。任何一辆从奥迪生产线上驶下的汽车，都凝聚了奥迪品牌在空气动力学方面近百年的研究精华。