在2012深港澳车展华泰汽车展位，华泰汽车集团销售公司张建良部长接受了多家主流汽车媒体的现场访问。
媒体：张部长，您好，欢迎参加我们的对话。
张建良：媒体朋友，你们好。
媒体：张部长，本次车展华泰给我们带来了什么车型？
张建良：我们这次车展带来了华泰在售的4大系列的所有车型，包括圣达菲系列、特拉卡系列、宝利格系列、B11系列，并主推2.0T的圣达菲柴油飓风版，这款新车比同排量汽油车在油耗上降低了30%，动力提升50%，尾气排放上降低至少25%，是一款兼具节油、环保、低碳的一款车，这次这款车借助深圳车展在华南地区正式上市。
媒体：张部长能给我们详细介绍下这款新的飓风版车型吗？
张建良：这款车其实在5月份已经在全国上市，这次车展是在我们华南区的上市。深圳在整个华南区有着举足轻重的地位，在我们销售圈里甚至有这么一句话“得深圳者得华南”，因此我们品牌也十分希望这款适销对路的产品能够在华南区有个很好的成绩。
这款车搭配了欧意德柴油发动机，这款发动机是华泰与著名的柴油发动机制造商VM公司合作开发。这款车的推出，把我们华泰这么多年来制造SUV以及在柴油领域的技术积累全部都释放出来，我们最核心的三大技术：CIDI高压共轨、VGT可变截面涡轮增压及废气再循环，都在这款新车上体现得淋漓尽致。这款欧意德发动机在排放上满足国四标准，在经过技术升级后，排放可达国五标准。与这款发动机搭配的自动变速器则来自ZF。在核心零部件上，这款车都是十分有保障的。同时，我们的产品也十分贴近市场，价格更加亲民。
媒体：看来这款新的2.0T柴油飓风版圣达菲是一辆很好的车型，但是，目前市场上对柴油车还存在一定的误解，您是怎么看待这个问题的？
张建良：为什么柴油车在中国都普及不开来？有一个很重要的原因是因为大家对柴油机的认识还停留在过去，包括：噪声大、排放不达标，如冒蓝烟、喷黑烟等，再加上我们国家的前几年柴油油品不是太好，导致柴油车的发展不如汽油车。
但过去并不代表未来。特别是近年来国家对能源进口的依赖程度已经超过了50%的警戒线，而与此同时，我们的汽车产销量已经高居世界第一，由此凸显出能源紧缺的问题。在这样的大背景下，从国家对汽车产业的发展战略看长远：发展新能源汽车，过渡：发展油电混合，现阶段：发掘内燃机的潜力。但考虑到新能源及油电混合在技术、成本配套体系等方面的不完善，在目前这样的过渡时期，对传统燃油发动机的优化升级还是一个不错的方向。
目前国外已经十分普及柴油车，欧盟的柴油车的普及率已经高达50%以上，在部分国家如法国，甚至高达70%，为什么国外柴油车的普及率这么高呢？无非柴油车在节油、排放方面都很有优势。美国05年之前对柴油车的政策导向也是十分模糊，但近年来，美国也越发重视柴油车，美国一季度柴油车的销量已经高达35%，持续了2011年27%的高增长，这些汽车强国的柴油车普及率都在很高水平。
在国家大的能源背景以及我国向国际社会承诺要降低40-50%的碳氧化合物背景下，我们汽车产业如何能进一步节省能源，并快速降低排放呢？柴油化进程在现阶段无疑是最适合的，欧洲、美国就是很好的例子。
所以我也在此呼吁，希望国家的产业政策以及消费者都能更多的支持柴油车。并且随着国内柴油油品的逐步提升，我相信柴油车的春天也快要到来。
媒体：日后这款欧意德发动机还会搭载到华泰的汽车车型上吗？日后还会推出其他排量的柴油发动机吗？
张建良：这款2.0T柴油发动机会应用到华泰的其他车型上，包括保利格及B11上。欧意德发动机是一个完整的系列，之后将推出1.0、1.2、1.4、1.5、2.0、2.5、2.8、3.0等排量的发动机。华泰之后推出的新车型，包括与宝腾公司技术合作的A0级新车、MPV车型都会搭载我们自己的柴油发动机。所以说我们的柴油化进程不仅仅只是停留在2.0车型上，而是全系列车型都会应用我们的柴油发动机。
媒体：现在华泰在销售网络上是怎样布局的？
张建良：过去我们更为重视一二线城市，但随着我们产品线的扩大以及质量的提升，我们日后会向三四线城市进军，希望更多的消费者、包括一些农村的消费者都能跟我们一起享受柴油SUV良好的动力、节油性以及通过性所带来的乐趣。
媒体：现在消费者对自主品牌的质量多少有点不放心，我们华泰在这方面是如何提升消费者的信心呢？
张建良：我们新推出了5年或15万公里的保修政策， 并应用在旗下所有的车型上。经过这么多年的积累，我们华泰汽车现在品质上有了很大的提升，这也是我们敢于推出这么长的质保期的底气所在。
媒体：今天的对话到此结束，这次通过与张部长的交流，我们对华泰以及柴油发动机都有了进一步的认识，谢谢张部长。
张建良：谢谢。
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