路多车更多，是中国多数大城市的通病，而政府最简捷的解决方式就是设限。因为车辆数量的增速超过交通承载能力增速，要缓解拥堵，限制车辆数量被政府认为是一种有效的办法。
北京2011年开始实施小客车数量调控，至2011年底机动车保有量达到498.4万辆，调控期间年机动车增长量为2010年的40%；而上海自1994年就已开始实施车辆总量控制，到2011年汽车拥有量仅约195万辆，汽车千人拥有量83辆仅为北京234辆的35%。虽然我们感情上有些难以接受，但事实却表明这是解决问题的好方法。
7月1日，在广州成为全国第四个施行限牌措施的城市的同时，也再次表明一线城市为解决城市交通拥堵、保护大气环境等问题的趋势。
那么，广州限牌了，深圳还远吗？
根据今年深圳车市数据来看，2012年2月深圳汽车保有量突破200万辆，仅次于北京，全国第二；同时，深圳道路总长6100多公里，道路车辆密度已突破300辆/公里，位居全国之首，并超过国际上270辆/公里的警戒值。如依照数据分析，深圳才是全国最应该“限牌”城市。其实早在2010年深圳就已传出“限牌”的各种版本，但由于大运会的召开等多方原因都未能成行。但现今已有情况表明深圳“限牌” 的脚步也已经慢慢开展，新号段的停止发放就是最强烈的信号之一。如深圳成为第五个中国“限牌”城市可能会采取哪类有效措施呢?
1. 效仿北京，广州限牌实行摇号制度。
2. 效仿上海限牌实行拍卖制度。
3. 自行研究更加适合深圳现状的新型限购制度，例如：自愿申报项目等。
针对城市“限牌”，还有许多车主选择了异地上牌，但随着“限牌”细则的完善，非本地车辆受到各种限制，例如：外地车辆进京限号（限号：星期一：3和8 ；星期二：4和9；星期三：5和0；星期四：1和6；星期五：2和7）同时不能早晚高峰（早：7：00-9：00 晚：17；00-20:00）进入五环包括五环以内。或者持上海身份证客户无法在异地上牌等措施。
暂不论深圳限牌还有多远，此次广州限牌带来的销售洪峰对深圳车市的影响已是立竿见影的，不仅深圳，广东地区各城市都将受到一定的影响。6月30日晚，广州车市3小时销量过万，超过过去一个月的销量，广州车辆库存全面告急。为解决此问题，广州经销商从深圳，东莞，佛山等周边地区调拨货源以补充销量，同时这将导致整个广东地区汽车库存迅速下降，所以作为广州的邻居--深圳，将有可能出现供小于求的情况，同时随着深圳限牌日益明朗的趋势，车市的价格回收势在必行，客户购车成本的提高也在所难免。
所以，还在买与不买之间徘徊的朋友们，在深圳车市的“冬季”到来之前，享受这的最后“饕餮盛宴”吧。
标远别克电话：21621168
标远荣威电话：82028168
标远雪佛兰电话：21621155
标远凯迪拉克电话：21621145
地址：深圳市南山区港城路前海平方汽车园
加载中
