近期，宝马新1系在全国范围内促销，优惠力度十分“给力”，在豪华品牌入门级车型竞争中一度引发“骚乱”。

作为20-30万元豪华品牌入门级车型，除了自身品牌的光环之外，必须要拥有过人之处才能立足，否则B级车顶配会更加“诱人”。

新1系是在宝马全新的F20平台上诞生的，全新的设计以及更宽敞的空间把新1系的尺寸打造得更大。除了高度和老款一样都为1421mm之外，新1系的长度、宽度以及轴距都略有增加，长度增长到了4324mm，宽度从1748mm变成1765mm，轴距加长30mm后达到了2690mm。

新1系此次放弃了传统的自然吸气发动机，顺应“低碳环保”的时代需求，开启涡轮增压路线。新1系全系搭载了宝马N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机。其中标准调教的116i最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩220牛米；而高功率版118i则将最大功率提升至125千瓦（170马力），最大扭矩250牛米。两者只是动力输出调校上的区别而已，结构并没有任何差异。这台N13B16的发动机是宝马与雪铁龙合作开发，目前同样应用中MINI S版运动车型。

全系搭载八速手自一体变速器，预示着这台由ZF生产的变速器已经遍及宝马全系车型，它不仅具备了极短200毫秒的换挡时间，还支持当今十分热门的发动机自动启停技术。

值得一提的是宝马此次为用户提供了丰富的驾驶模式选项系统，驾驶模式将油门灵敏度、助力转向力度、变速器响应等一系列不同属性整合到各个模式中，直接选择你想要的模式即可，车载电脑会帮你把这些参数调整到响应的级别。116i都市型有Eco Pro、COMFORT、SPORT三种驾驶模式；而118i则又增加了一种SPORT+，在切换这些模式时，转向阻尼也会随之增加，让方向盘变得越来越沉，以增强稳定性。

开车之前用旋钮调调转向、调调油门响应速度和换挡时机，真有点在玩电子游戏的感觉。驾驶过程中，悬挂起初还有那么点倔强，有些硬，不愿把颠簸抹为平地，还是想为你尽可能多的提供路感，向你展现它运动的一面，但当车身动作过大，颠簸更强时，弹簧后段又变得柔韧有度，过滤掉无用的震动，让乘客处在一种比较舒适的环境中。

2690mm的轴距、1.6T+8档变速器、多种驾驶模式、经典的50:50前后配比风格，加之后轮驱动…..这些杀手锏是否会让你纠结于其他车型呢？去试驾吧，亲身体验一下来自巴伐利亚的设计精髓！

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